說到國內的SUV市場，那是一片火熱，畢竟國內的消費者買車只喜歡一個字，那就是“大”。所以大部分廠商也是費盡心思的改善自己旗下的SUV車型，而今天我們就來介紹一款全新車型，現代旗下的第五代途勝L。
第五代途勝L目前還是處於預售的階段，並且將於4月12日正式上市。現在也只是釋出了四款車型，分別為1。5T兩驅GLS領先版、1。5T兩驅GLX精英版、1。5T兩驅LUX尊貴版及1。5T兩驅TOP旗艦版。不過暫時也只接受領先版和旗艦版的預定，預售價為17萬及21萬。
外觀方面第五代途勝L採用了現代最新式的設計理念，官方稱其為“Sensuous Sportiness”設計語言，該設計也是高度還原了現代旗下名為“Vision T”這款概念車，整體也運用了超多的幾何元素。
前臉最吸睛的就是它的中網，採用鑽石造型設計，非常富有立體感。車標logo也是進行了黑化處理，彰顯一絲運動。而其大燈採用分體式設計，取消掉了霧燈。而日間行車燈及轉向燈採用隱藏式設計，與中網格柵融為一體，看著也足夠個性，官方稱其為“鷹翼”。
來到側面，切割式腰線設計使它富有肌肉質感，看起來也是十分的動感，後段腰線呈上揚姿態，使其還有種蓄勢待發的氣息。整體同樣也是運用了較多幾何元素設計，有趣的是，在不同的光線下有著其車身還有著獨特的光影效果。
作為一款全新產品，現代對第五代途勝L的軸距也是進行了加長，達到了2755mm。這個尺寸定位中型SUV也毫不為過，在緊湊級SUV中可以說是佔據了優勢，而其車身尺寸為4670/1865/1690mm。整個側面還有一點較為吸睛的就是它這動感的輪轂，大小為19寸，採用刀鋒式設計。
再看車尾，整個車尾的設計相比起前臉與側面就顯得要簡潔了一些，在一些細節處依舊是使用幾何元素設計。整個車尾最吸引我的地方就是它的尾燈，採用當下最為流行的貫穿式設計，兩側尾燈的造型類似於“鷹爪”設計。
最為精緻的設計莫過於後包圍，兩側集成了轉向燈、後霧燈及倒車燈。底部還有一塊巨大的銀灰色擾流板，雙邊共雙出的排氣被嵌在其中。
進入車內，整體的設計相比起外觀就簡潔了許多，採用飛瀑環抱座艙設計理念，增添了不少溫馨感。整個儀表臺與中控臺的設計也是非常平坦，取消了實體按鍵，給人的第一感覺就是：“這車高階”！它的空調出風口設計的也是非常有意思，採用貫穿式設計，連線了車門飾條，增強環抱座艙的氛圍。
儀表盤的樣式就簡單了許多，採用開放式的設計，使用一塊10。25英寸的液晶屏。並且該液晶屏加入了防反光結構，可以展現出極佳的顯示效果，這也是同級別獨有的。不過螢幕的黑色邊幅有些寬，看起來並不是太舒服。
方向盤的設計並不陌生，它也出現過索納塔及伊蘭特的車內。該方向盤採用四輻平底式，並使用真皮材質包裹，手感摸起來很細膩，視覺效果也是出奇的好。
中控處採用了一塊10。4英寸的觸控液晶大屏，不過因為兩邊的邊幅較寬，視覺效果會顯得它很大。並且它採用的是全觸控的設計，兩側還設有了8個常用的虛擬按鍵。
雖說這塊中控屏看起來平平凡凡，但它可是搭載了百度3。0智慧網聯絡統的，預裝了許多常用APP。而且該系統還支援自然語音識別、智慧車家互控、車機線上娛樂、BlE手機藍芽鑰匙、車輛遠端管理等便捷功能，較為可惜的就是它並沒有配備CarPlay。
而在車輛智慧駕駛功能上，第五代途勝L共計搭載了25項ADAS功能。比如：智慧巡航控制、車道居中保持、前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區碰撞預警等等。即使在車輛安全上，第五代途勝L也是標配了6安全氣囊。
座椅方面，第五代途勝L也是提供了真皮材質座椅，整體的設計風格也偏向運動。而座椅的坐墊內部填充物也偏軟一些，無論是舒適性還是包裹感都表現的不錯。不過相比起來，座椅靠背的填充物就偏硬了一些，這對身體的支撐性也會更好。
對於後排而言，考慮更多的就是空間性。第五代途勝L的軸距擺在那，對於日常家用來說，肯定是綽綽有餘。與同級的標杆車型本田CR-V比起來，也是大上不少。並且後排座椅的靠背支援的調節角度也更大，滿足不同身材的使用者需求，而且其還配備了一塊透光面積為0。77平方米的全景天窗。
儲物空間方面，除了一些常見的車內儲物格，最直觀的就是後備箱的容積。而第五代途勝L的後備箱容積達到了583L，並且在後排座椅放倒後，容積可以達到1904L，這也是同級別最強的儲物空間。
動力方面也是第五代途勝L的一大亮點，搭載了高功率版的1。5T GDi渦輪增壓發動機，最大功率為200馬力，峰值扭矩為253N·m。該發動機還搭載了現代全球首創CVVD技術，也就是連續可變氣門持續期技術，可以保證油耗經濟性的前提下，實現強勁的動力輸出。而該發動機在油耗方面的表現也是非常出色，官方給出的資料是百公里6L。
傳動方面第五代途勝L匹配的全新的第二代7速雙離合變速箱，百公里加速只需要8。6秒。這點有些令人失望，如果搭載現代自家的8擋手自一體變速箱，那估計更加出色。
底盤上第五代途勝L並沒有太大改動，採用的是目前的黃金組合，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。雖說目前預售的車型都是兩驅版本，但是第五代途勝L依舊是提供了HTRAC四驅系統。
總得來說，第五代途勝L的定位是一臺緊湊級SUV，但其的產品力遠過於一些中型SUV。與同級的一些合資SUV來比，也是有著過人之處，最大的優勢就是它的乘坐空間。不過同樣，如果第五代途勝L上市並沒給出太大優惠，銷量也未必能好。