作為長安集團下這幾年銷量快速崛起的品牌，長安歐尚在市場上的表現不錯，留給消費者的標籤是實惠。不久前開幕的重慶車展上，長安歐尚帶來了更加年輕化的歐尚Z6，除了燃油版外，還包含了三款插混車型，它們的售價區間為15。58-17。58萬元。從價格上來看，15。58萬元的起售價看上去和當下熱銷的插混SUV宋PLUSDM-i的15。28萬元相仿，但差不多的價格上，歐尚Z6的純電動續航比宋PLUSDM-i多了接近100公里。那麼面對這樣一款供不應求的熱門選手，歐尚Z6iDD有什麼實力突出重圍呢？以16萬左右的預算來看，歐尚Z6iDD又值不值得大家購買呢？純電續航比宋PLUSDM-i高，但虧電油耗一般？

提到插混技術，比亞迪DM-i混動技術現在可以說是深入人心。就拿宋PLUSDM-i110KM旗艦型來說，其搭載1。5L的插混系統，發動機最大功率為81kW，電機最大功率為197kW，能夠實現7。9秒的百公里加速成績。同時即使是最低荷電狀態的油耗也能達到4。5L/100km，在節油這一方面很有優勢。另外還擁有110km的純電續航，能夠實現短途代步，進一步降低日常的油耗。

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而歐尚Z6iDD搭載的是長安藍鯨iDD混動系統，其1。5T發動機最大功率為122kW，電機最大功率為150kW。從引數上來看，動力表現不輸宋PLUSDM-i。而到了燃油經濟性方面，歐尚Z6iDD的WLTC綜合油耗全系都是1。3L/100km。最低荷電狀態油耗則相對較高，三款車型都是5。7L/100km。

不過它比宋PLUSDM-i有優勢的地方在於，同樣搭載磷酸鐵鋰電池的情況下，歐尚Z6iDD的三款車型都有150km續航。同樣15萬出頭的價格，宋PLUSDM-i只有51km的純電續航里程的選擇，因為這個續航里程偏短，大多數情況下並不能實現短途代步，所以反倒是歐尚Z6iDD更有優勢。與此同時，同樣賣16。58萬元的配置車型，宋PLUSDM-i才能提供110km純電續航，可以看到在差不多的價位下，歐尚Z6iDD都更有純電續航方面的優勢。都追求空間，歐尚Z6iDD外形更個性

當然了，對於多數消費者而言，買車不可能逃過的還有“眼緣”這一點。歐尚Z6iDD在辨識度上還是很強的，前臉格柵內部由X型裝飾填充，呈現出懸浮的視覺效果，因此前臉部分要比宋PLUSDM-i更加個性。側身也是較為濃郁的跨界風格，懸浮式車頂加上溜背設計，同樣也是迎合了年輕消費者的審美取向。宋PLUSDM-i的車身也是略帶溜背的設計風格，不過運動感以及個性化就沒有歐尚Z6iDD這麼突出。

而內飾方面，歐尚Z6iDD透過多塊螢幕的組合來營造科技氛圍，包括了10。3英寸+9。2英寸組合儀表盤以及12。3英寸中控屏，其它部分就比較簡單，沒有太多亮點。只不過中控臺層次太過豐富，帶來的視覺感有點複雜。相對之下宋PLUSDM-i的中控僅有一個可旋轉大屏+儀表盤，雖然科技感不怎麼出眾，但也算簡單清爽。

另外，歐尚Z6iDD在尺寸方面其實和宋PLUSDM-i沒有太大差異，其長寬高分別是4699/1890/1680mm，只有車身長度比宋PLUSDM-i略短一些，不過軸距達到2795mm，卻比它長了30mm。從乘坐空間上來說，二者都足以滿足日常家用。買高配比宋PLUSDM-i划算？

宋PLUSDM-i在當前的混動SUV中已經算得上價效比出眾，除了足夠省油之外，配置方面算得上豐富。像入門款車型就有360全景影像、透明底盤、電動後備廂、遠端啟動等實用配置，同時還能夠實現遙控泊車、語音控制等智慧化操作。當然舒適性方面也不賴，除了主駕駛支援4向電動調節功能以外，第二排座椅的靠背也能夠進行調節，後排乘坐起來就不會因為長期一個角度而過於難受。

而歐尚Z6iDD的入門款在配置方面其實和它相差不是特別大，在多了車道偏離預警、疲勞駕駛提示、主動降噪等細節之外，也少了前排隔音玻璃、溫度分割槽控制、第二排座椅調節以及電動後備廂等實用配置。

不過另外兩款車型在配置上要比同價位的宋PLUSDM-i更厚道，同樣16。58萬元，歐尚Z6iDD相較於宋PLUSDM-i多了車道偏離預警、疲勞駕駛提示、主動剎車等安全裝備，後備廂也升級成電動感應版本。此外還多了兩個液晶儀表、主動降噪以及手機無線充電功能。科技感也得到較大提升，除了常規的語音控制、聯網導航之外，還能支援手勢控制以及面部識別，更加符合當下消費者對於智慧化的追求。與此同時，增加的主座椅腰部支撐、前排座椅電動記憶功能也讓駕乘體驗更加舒適。總結

可以看到，歐尚Z6iDD在進軍新能源市場同樣有不錯的價效比，全系150km的純電續航以及高配車型豐富的配置水平都是它相對同級產品的賣點。雖然最低荷電狀態油耗跟宋PLUSDM-i比還是存在一定差距，但也能比不少同級的燃油車更符合當下的用車需求。總而言之，不管是燃油版還是插混版，歐尚Z6越來越多的動力形式，都為消費者有了更豐富多樣的購車選擇。