今年電池級碳酸鋰的價格一路飆升。今年3月初，電池級碳酸鋰均價漲至50。4萬元/噸，較年初上漲了近七成。受限於原材料上漲，幾乎所有的純電車型都漲價了。在此情形下，行業內不禁發問，電池級碳酸鋰何時才能迴歸理性？與此同時，也有企業希望繞過鋰材料，製造動力電池，蜂巢新能源就在近期研發出了硫系全固態原型電芯。

蜂巢能源是國內首家完成20Ah級硫系全固態原型電芯研發的公司，採用的是和當前的鋰離子電池完全不同的硫化物技術路線，它採用的是硫化物作為電解質，並且是全固態電池，固態電池因為使用的是固態電解質，在能量密度、安全性、充電速度、迴圈壽命等等方面都有著巨大的提升，該系列電芯能量密度達350－400Wh／kg，現已順利透過針刺、200°C熱箱等實驗。

更為重要的是，它採用的不是傳統的鋰材料作為正負極和電解質材料，使用硫物質作為主要的正負極和電解質材料，中國科學院物理研究所博士生導師吳凡表示，硫化物全固態電池或將是主流發展趨勢和技術，這是業內共識。歐陽明高院士也曾表示：“硫化物是我們車用全固態電池的主要選擇，因為硫化物是這中間離子電導率最好的一種電解質”。目前已報道的硫化物電解質室溫離子電導率越來越高，可與商品化鋰離子電池所用有機電解液的離子電導率相媲美。硫化物作為主要材料，還有一個好處就是，隨著鋰材料的價格不斷升高，硫化物的使用可以為電池原材料市場降溫，硫資源的儲量也要比鋰資源更高。

蜂巢能源是長城汽車旗下的子公司，主要負責新能源動力電池的研發工作，2021年4月，蜂巢能源無錫鋰電創新中心與中國科學院寧波材料技術與工程研究所共建固態電池技術研究中心，致力於推動固態電池技術轉化落地。隨著蜂巢能源旗下的硫化物固態電池的問世，可以預見的是，電動汽車的續航會進一步提升，而充電慢、壽命短、安全性等問題，也會在一定程度上解決，留給燃油車的時間已經不多了。