下面這張表格，是印度汽車製造協會公佈的一個2022財年印度汽車銷量最新資料。

正是從這個資料表格上面，引發了一場不大不小的風波，讓人感慨印度人為了衝到世界第一，到底有多“拼”！

到底這個表格隱藏著什麼秘密，以至於引發了這場風波？

讓我們一起往下看。

一、印度高調宣稱全年汽車銷量高達1700萬輛，碾壓美日德衝上世界第二

在這個資料裡面，印度全財年汽車銷量高達1751萬輛。

一年1700萬輛汽車銷量的成績是相當驚人的：如果要在全世界範圍排名，印度直接衝到了全球第二名的位置，在印度前面的僅僅只有中國。

以2021年全球各國汽車市場銷售量作為參考，其中中國是2627萬輛，美國是1640萬輛，日本是445萬輛，德國是310萬輛。

可以看到，印度憑藉1700萬輛的銷售成績，輕而易舉成為全球第二大汽車銷售國，直逼第一的中國。

二、印度人激動：我們在汽車領域只剩下一個對手，那就是中國

當這個資料在印度公佈的時候，當地媒體和網友很是激動了一陣：印度再次在汽車領域證明了自己無可替代的新興大國地位。

“印度已經成為全世界汽車廠商最想進入的新興消費市場。”

“印度用實力證明新的世界第二汽車大國誕生。”

“汽車幫助印度實現大國夢想！”

“已經沒有人能夠在汽車領域阻擋印度的崛起了。”

“印度汽車產業的對手只剩下一個，那就是中國。”

三、印度人的神奇統計方法：兩輪車和三輪車都被計入汽車銷量

然而，很快就有人發現這組資料不對勁。

為什麼？

因為跟其他任何國家統計汽車銷量不同，這家印度汽車製造商協會直接把“兩輪車”和“三輪車”都計入了“汽車”銷量。

從表格可以看到，印度2022財年的“兩輪車”銷量就達到了1346萬輛，“三輪車”達到了260萬輛，兩個車型加起來超過了1500萬輛。

正是這兩個“車型”撐起了印度近乎神話的1700萬輛“汽車”銷量的大半個江山。

而全球汽車行業在統計消費級市場的汽車銷量時，通用做法都是計算乘用車。

那麼在這個資料上印度只有300萬輛，一下子就掉到了世界第五位。

四、在印度，被我們稱為“三蹦子”的三輪車是主要交通工具

印度人之所以將兩輪車和三輪車計入汽車銷量，除了是為了拿下世界第二汽車大國的頭銜之外，還在於這個國家整個交通工具處在中低端位置。

在我們國家屬於三蹦子之類的低端交通工具，卻在印度成為主力交通車型。

下面這個頭銜倒是沒有任何水分：印度是全球最大的兩輪車和三輪車製造國和消費國。

在印度各大城市街頭，隨處可見各種型別的兩輪車和三輪車。

由於印度的道路狀況很差，汽油價格又很貴，一般家庭很難承受小汽車的費用，所以各類兩輪車和三輪車在這裡大行其道。

以至於奧迪公司專門為印度市場開發了一款三輪車，也算是“三蹦子”裡面的奢侈大牌。

在農村地區，三輪車甚至成為印度的主力交通車型。

許多因為超載釀成交通事故的印度新聞，主角往往就是下面這種三輪車。

五、網友調侃：印度應該打造一個“三蹦子”銷量世界排名，絕對拿第一

這個事情傳到社交平臺之後，引發了許多網友的調侃。

“如果印度人整一個三蹦子銷量的排行榜出來，肯定是世界老大，沒人敢跟印度爭這個位置。”

“印度人為了爭奪世界第一，真的是腦洞大開。”

“下次應該修改汽車定義，把腳踏車銷量納入進來，那基本上印度就沒有對手了。”

“真心佩服，大概只有印度人能想出這麼神奇的方法來爭奪世界第一的排名。”