自從在2011年日內瓦車展上亮相十多年以來，最終的蘭博基尼Aventador已經交付給它在瑞士的幸運買家。這款AventadorUltimaeRoadster塗有獨特的藍色AdPersonam陰影，標誌著2010年代海報車的終結。

從LP700-4開始，蘭博基尼多年來創造了超過八款Aventador衍生車型，從LP750-4SuperVeloce和AventadorS到強大的SVJ和Ultimae。儘管駕駛體驗無疑隨著發展而有所改善，但其標誌性的6。5升自然吸氣V12仍然保持不變。

在其11年的生產執行中，總共向全球客戶交付了11，465輛樣車，這使得Aventador比其所有V12前輩加起來更成功。蘭博基尼汽車公司董事長兼執行長StephanWinkelmann表示：“蘭博基尼Aventador在釋出之時就改變了遊戲規則，並且是11年生產的旗艦蘭博基尼車型。自公司成立之初，V12發動機就一直是蘭博基尼傳統的一部分。從Miura到Diablo、Countach到Murci。。。

蘭博基尼已確認Aventador的繼任者也將獲得12缸發動機，但在混合動力輔助下，即將推出的汽車將成為該品牌的最終純燃燒V12產品。在頂級的Ultimae形式中，其標誌性的6。5升自然吸氣發動機在8500rpm和531lbft的扭矩下產生769bhp的扭矩，0-62mph的時間為2。8秒，最高時速為220mph。

除了它的發電廠外，在整個Aventador模型執行過程中，有爭議的ISR單離合器變速器仍然存在。雖然肯定有特色並且典型的蘭博基尼，採用更精緻的‘盒子是我們很高興看到它的繼任者。

不管它的失敗，Aventador提供了不同於任何競爭對手的駕駛刺激，使其成為我們一直以來的最愛之一。對於我們為什麼會錯過它的更多視覺（和聽覺）解釋，這裡是我們在蘭博基尼AventadorSV中不受限制的馬恩島駕駛的迴歸。