作為享譽全球的世界級汽車品牌，本田在國內的影響力可以說是國產品牌很難抗衡的，畢竟多年積累下來的口碑，在各個年齡段的使用者心中都留下了信仰值，即便是本田繽智這樣的小型SUV，12萬多的價格依舊成為同級別暢銷車型，要知道動力更強、空間更大的哈弗H6、長安CS75PLUS也就這個價位，不得不說那時候的本田牌子確實“硬”。不過，這次長安終於放出大招，不僅CS75、CS55銷量圍著CRV、繽智，又有一款車型“硬”過本田繽智，銷量同樣不差，它就是全新歐尚X5PLUS。
對於大部分消費者而言，如果單說選擇本田還是長安，或許很多不懂車的人都會跟風選擇本田，畢竟年輕人第一輛車可以開個“本田”回老家，面子也不差。但對比必然是需要儘量放在一個維度，一邊是12萬起的本田繽智，一邊是或僅7萬起的歐尚X5PLUS，似乎看重品牌就選本田，看重價效比選長安歐尚，事實真的是這樣簡單嗎？
比尺寸
全新歐尚X5PLUS定位緊湊型SUV，車身長寬高為4540x1860x1620mm，軸距為2715mm，而本田繽智長寬高為4328x1772x1605mm，軸距更是隻有2610mm，差距相當明顯。因為繽智只是小型SUV，雖然廠家宣稱其有著緊湊型SUV的空間，但在體量等方面，與歐尚X5PLUS之間的差距還是很明顯的，特別是寬近10cm，長近20cm，軸距也超出10cm，的確是兩個級別了。對於很多消費者尤其是年輕人的第一輛車，選擇這種SUV大多也是為了空間的多樣性，似乎本田繽智並不是那麼香了。
比動力
以前流傳有一種說法，那就是買本田都是買發動機送車，這是因為早些時候，本田的發動機技術尤其是飛度、思域、雅閣等幾款標杆車型的確相當搶眼，但也間接說明了在其他隔音、舒適等方面並不亮眼。如今，或許本田連動力這一點也沒法拿出來秀了。因為長安歐尚X5PLUS直接給配了1。5T高功率發動機加7速溼式雙離合變速器，憑藉可變截面渦輪增壓+雙出口缸蓋整合排氣技術，這臺發動機的最大功率為138Kw（188馬力），最大扭矩為300N·m，還是覆蓋1600rpm至4100rpm，實測加速成績為7秒出頭，幾乎堪稱鋼炮型SUV。作為對比，本田繽智分別採用了1。5L自吸和1。5T兩款動力總成，12。78萬起的還是1。5自吸加手動擋，效能不過96KW、155N·m，即便是14。58萬起的220Turbo版，也就130Kw、220N·m，零百加速成績分別在11秒和9秒左右，都被歐尚X5PLUS給全面碾壓。
比油耗
可能會有些日系粉絲覺得上面的對比過於偏袒，稱日系車型的優勢在於省油和省錢，事實上呢？本田繽智入門款的1。5L手動擋車型在NEDC工況下的綜合油耗為6。3L，1。5T加CVT的220Turbo版車型在NEDC工況下百公里綜合油耗6。1L，而效能更加強大、車身更大的長安全新歐尚X5PLUS的NEDC工況百公里綜合油耗也同樣是6。1L，且依然只需要加92號粗糧即可，一點也不“挑食”，不得不說，憑藉獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統+350bar缸內直噴+智慧潤滑系統+變速器最高傳動效率96%，長安這套1。5T+7速溼式雙離合的綜合實力相當強悍。
比底盤
以往比較擔心國產品牌車型雖然尺寸更大，但往往受成本控制，底盤都比較一般。而這一次，歐尚X5PLUS標配前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，相比本田繽智的扭力梁式非獨立後懸架，操控穩定性和濾震性優勢明顯。另外，歐尚X5PLUS在隔音方面也下足了血本，官方宣稱在車身、風噪、聲學等9大板塊設計了足足115處NVH效能方案，使用了功能各異的隔音棉、隔音玻璃、吸振器、阻尼膠、海綿塊等材料，實現了高達75%的覆蓋面積，關上車門之後的靜謐性，明顯強過對手一截，開起來之後這種對比也同樣明顯，充分說明了國產品牌在內在方面不如合資的言論，完全站不住腳。
比外觀內飾
尺寸、發動機、變速箱、底盤、隔音這幾項比下來，歐尚X5PLUS這樣的國產品牌已經非常讓人驚喜了，而外觀和內飾更是國產品牌的傳統優勢專案。一方面，歐尚X5PLUS的尺寸更大，超寬的車身實現0。865的高寬比，展現出了低趴寬體姿態，側面又有2715mm的長軸距，其軸距與車長比例達到1比1。67的黃金比例，看上去更加動感。細節語言上，全新設計的多邊形網狀格柵進行燻黑處理，配上兩側不規則的全LED大燈，以及多達7種顏色的車漆（包括了鋒芒白、浩宇藍、星際灰、耀動紅、耀黑、爍銀灰、星雲綠），給人的第一感覺就非常年輕。
除此之外，當下年輕人特別喜歡的黑化元素，在歐尚X5PLUS上面也比較多，包括車頂行李架、側窗飾條、前後輪眉、側裙、18英寸輪轂等元件都是黑化風格，加上大量的空氣動力學套件，比如車頂的高位擾流板、後槓兩側的導風槽、帶有擴散器造型的運動化後包圍，不僅梳理了車身四周的亂流，而且對於運動氛圍的提升也非常明顯。
內飾部分，本田繽智上市之初憑藉精準的軟質皮革和簡潔時尚的輪廓，在同價位的競爭力還行，但都已經進入2022年，這樣的內飾和配置在全新歐尚X5PLUS面前，的確有著明顯的時代差距，因為歐尚X5PLUS已經換上了全新的30英寸三聯屏，相比大家常見的雙聯屏，還在儀表盤左邊新增了一塊功能屏，給駕駛員的視覺感受就是環抱式，沉浸感更強，而且可以在任何時候都有一塊螢幕顯示導航，不用擔心聽歌或者電話影響導航。效能上，歐尚X5PLUS的Onstyle5。1智慧快樂座艙系統搭配有MTK高效能八核車機晶片，可實現全場景智慧車外語音、FaceID3。0人臉識別系統、GRS2。0手勢識別系統，甚至還能語音控制電動後尾門，包括寶馬全新3系的一大賣點“50米循跡倒車功能”也同樣擁有，雖然這些功能可以不用，但有與沒有，還是有明顯差別。
結語
綜合來說，歐尚X5在過去半年熱銷6萬多輛，挺進緊湊型SUV銷量榜前10名，說明消費者越來越理性。當然，本田繽智在某種程度上也算是精緻小車的開拓者，不是本田繽智不夠“硬”，而是長安這次全新歐尚X5PLUS的綜合實力太強了。那麼大家覺得長安歐尚X5PLUS這車到底怎樣呢？是否已經超越了本田繽智？歡迎留言和我們分享。