在今年7月份，恆馳汽車首款車型

恆馳5

開啟預售，並聲稱在今年10月份開啟交付。根據官方公佈的資料，恆馳5在開啟預售後不到半個月的時間內就拿到超過3。7萬輛的訂單，品牌總裁劉永灼曾表示“恆馳大賣已成定局”。距離10月份結束還有幾天的時間，關於恆馳汽車的相關資訊也隨之曝光。

開車君從相關渠道瞭解到，目前恆馳5的首批商品車似乎準備運往全國各地。但從曝光的圖片來看，這批商品車的數量並不算多，要想讓已經下單的（至少3。7萬名）車主都提到車還需要等待時日。

話說回來，恆馳汽車從誕生至今在國內市場的爭議還是很大的。還記得2020年8月，恆馳汽車釋出六款車，覆蓋轎車、SUV、MPV全系列車型，在去年上海車展，恆馳汽車更是直接展出九款新車。數年過去，恆馳汽車僅釋出了恆馳5一款車型，其他新車的相關資訊僅出現在官方的宣傳資訊中。

可能是為了取得更多消費者的信賴，恆馳5在開啟預售時推出了前1萬名訂車使用者再減1萬、提車15日內退車退款等權益，甚至還承諾預售定金和尾款項將支付在公證處設立的專用賬戶，為確保消費者的資金安全。

迴歸到產品本身，恆馳5定位為緊湊型純電SUV，結合20萬元左右的價格，主要面對的競爭對手有廣汽埃安AION V、大眾ID。4還有小鵬G3。相對來說，恆馳5在整體實力上確實不輸這些競爭對手，科技配置和安全輔助配置的水平都很高，續航能力和加速能力也屬於中上水平，結合官方提供的權益，確實整車的價效比很高。

但對於消費者而言，產品的價效比高並不代表值得選擇。我們不妨看看每個月的銷量榜單，賣得好的車型基本用著很強的品牌影響力，即便是理想、蔚來的一眾新勢力，也經過了長時間的口碑積累才能達到如今的市場銷量水平。對於車市而言，恆馳汽車依然是個新選手，再加上網上對恆馳汽車的爭議很大，後期想要發展起來可能會比較難。

本文來源於 汽車之家車家號-快開車