［懂車帝原創 產品］ 作為寶馬品牌在豪華運動型多功能車（SAV）領域的旗艦車款，BMW X7將寶馬品牌的底盤操控技術、豪華空間設計理念、創新設計語言集於一身，在國內市場上，與之同級的車型屈指可數。曲高而和者卻並不寡，從2019年至今，寶馬X7在全球已累計銷售約15萬臺，再聯想到其超百萬元的售價，足以可見寶馬X7的市場認可度與號召力。
近日，中期改款寶馬X7在中國正式上市，推出5款車型，官方指導價103。9萬元起。新款車型對外觀、內飾設計以及動力總成均進行了更新和調整。作為參考，老款寶馬X7在中國市場提供6款車型，官方指導價區間為100。00-169。80萬元。
與全新一代寶馬7系步調一致，新款寶馬X7採用了分體式頭燈
雙摺線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈
搶眼的車頭造型無疑是新款寶馬X7最直觀的設計變化。與全新一代寶馬7系步調一致，新款寶馬X7採用了全新造型風格的分體式LED頭燈，上方的雙摺線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈功能，下方的雙模組大燈提供近光和遠光功能，並採用了燻黑處理，熄滅狀態下與車輛前保險槓融為一體。新穎的設計或將迎來褒貶不一的評價，但設計師這份求變的勇氣還是值得稱讚的。
經典的健碩雙腎格柵得以保留，新增“炫影光幕”
進氣格柵可在夜間呈現出瀑布式點亮效果
經典的健碩雙腎格柵得以保留，不過新增了“炫影光幕”，可在夜間呈現出瀑布式點亮效果。再搭配車側迎賓光毯以及全新風格的頭燈、尾燈組，這讓寶馬X7在夜間無論是照明功能還是儀式感，都再上一個臺階。此外，新款車型下包圍兩側的飾板調整為類似於梯形樣式，從車頭看上去如“獠牙”一般，氣勢更勝幾分。
車身側面的造型基本得以延續，首次提供23英寸鋁合金輪輞
輪眉位置的氣流通道帶有類似於“高爾夫球杆”的裝飾條
車身側面的造型基本得以延續，輪眉位置的氣流通道連同類似於“高爾夫球杆”的裝飾條點綴了修長的車身。寶馬集團還表示，首次在BMW量產車型上提供23英寸鋁合金輪輞，無疑將進一步提升車輛的“氣場”，預計低配車型或將作為選裝配置提供。
新款寶馬X7與同級車型尺寸對比
車身尺寸方面，新款寶馬X7長寬高分別為5162/2000/1819毫米，軸距為3105毫米，與老款車型基本保持一致。與同級車型相比，新款寶馬X7繼續與賓士GLS保持相似的車身體量，相比美系品牌的非承載式全尺寸SUV林肯領航員，其在車身長度和高度方面還存在一定差距。目前，德系品牌中唯獨奧迪尚未有能與之對應的產品，規劃中的奧迪Q9未來推出後或將彌補這一空缺。
尾部最顯眼的變化當屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”
尾燈採用橫置U型結構，造型更加纖細簡約，兩側裝飾還帶有菱格紋圖案
下方雙邊共雙出式排氣佈局得以保留
在車輛尾部，新款寶馬X7最顯眼的變化當屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”，採用橫置U型結構，造型更加纖細簡約，兩側裝飾還帶有菱格紋圖案；同時，兩側燈組還使用由玻璃覆蓋的鍍鉻飾條連線，讓尾部整體視覺效果更加精緻。下方雙邊共雙出式排氣佈局得以保留，高配的M60i車型則是雙邊共四出排氣佈局凸顯效能優勢。
“一體式懸浮曲面屏”如期而至，整合14。9英寸的中央觸控顯示屏和12。3英寸的數字儀表盤
保留溫控雙杯架，水晶質感換擋握杆改為水晶質感撥杆
14。9英寸的中央觸控顯示屏，搭載iDrive8。0系統作為軟體支援
繼寶馬iX、i4、i3等車型相繼出爐，相信關注寶馬品牌的買家早已經預料到新款寶馬X7的內飾設計走向。“一體式懸浮曲面屏”如期而至，整合14。9英寸的中央觸控顯示屏和12。3英寸的數字儀表盤，螢幕面向駕駛員微微傾斜。車機系統相應的升級為iDrive8。0，支援最新的BMW智慧個人助理、RSU遠端軟體升級、無線Apple CarPlay、BMW數字鑰匙Plus等功能。
老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消
快捷按鍵保留音訊調節以及前後風擋除霧功能
座艙內的物理按鍵也大幅減少，老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消，車主需要適應從中控螢幕操作空調的使用方式，好在空調溫度調節虛擬按鍵始終保持在螢幕底部。
“水晶質感”換擋撥杆在內飾當中的存在感大幅度減弱
國產寶馬X5、老款寶馬X7均配備的水晶質感換擋桿，曾是其營造豪華氛圍的重要部件，在新款寶馬X7上已經被小巧的換擋撥杆取代，雖然依然是“水晶質感”飾件，但是存在感已經大幅度減弱。新車繼承了功能島區域的金屬質感旋鈕以及空氣懸架高度調節撥杆，周邊的功能按鍵則略有調整。
帶有X7標識的BMW智慧氛圍光帶，一定程度上提升了內飾的氛圍感
中控臺設計的另一變化則是採用隱藏式通風口，並保留手動控制風向的精緻旋鈕。另外，帶有X7標識的BMW智慧氛圍光帶，一定程度上提升了內飾的氛圍感。
採用個性化定製Merino擴充套件真皮包覆座椅
6座版提供第二排雙獨立座椅，並充分利用橫向空間
在空間佈局方面，新車繼續提供三排七座和六座行政座椅佈局供客戶選擇，頂部配備可覆蓋三排座椅的星空全景天窗，並搭配智慧感應氛圍燈以及遍佈整車的寶華韋健3D鑽石環繞音響系統、五區空調，讓任何位置的乘客賓至如歸。
車輛第二排提供可獨立控制的空調系統以及座椅加熱功能
車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗
舒適的座椅是營造內飾豪華氛圍的重要一環。新款寶馬X7採用個性化定製Merino擴充套件真皮，除前排座椅外，新車還提供了第二排和第三排座椅加熱、方向盤加熱、扶手加熱、以及駕駛員和前排乘客恆溫杯架。車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗。車內充分利用接近5。2米車身長度、3。1米軸距以及2米車身寬度所帶來的空間優勢。
新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發動機
動力方面，新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發動機，並匹配48伏輕混系統，不僅燃油經濟性再度提升，功率輸出也得到最佳化，與之匹配的傳動系統為8速運動型手自一體變速箱。
此前寶馬集團研發負責人就曾表示，即便在電氣化發展的當下，仍然會推出燃油動力新車型。由於效率的提升，寶馬未來幾年將在許多市場繼續提供汽油和柴油發動機，這些發動機具有極低的二氧化碳排放量，是為所有尚未準備好或不能接受電動汽車的人準備的。此次推出的新款寶馬X7在燃油動力方面的升級，正印證了其承諾。
新款寶馬X7 xDrive 40i車型搭載3。0升六缸渦輪增壓發動機+48伏輕混系統，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩520牛·米，分別增加35千瓦和70牛·米，在輕混系統的介入下，最大輸出扭矩甚至可達到540牛·米，車輛的0-100公里/小時加速約5。8秒。
M60i xDrive車型搭載4。4升 V8雙渦輪增壓發動機+48伏輕混系統，最大功率390千瓦（530馬力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小時加速約4。7秒，搭配運動型排氣系統。（以上資料來自寶馬集團）
兼顧豪華舒適駕乘與全路況透過性的動態表現得到進一步升級
在底盤部分，工程師新款寶馬X7進行了專屬調校，得益於自適應雙軸空氣懸架、xDrive智慧全輪驅動系統、以及電控後橋差速鎖，車輛可應對岩石、碎石、沙地、冰雪多種地形，具備全路況透過性和越野表現。此外，新車還提供創新的魔毯智慧空氣懸架系統、以及整體主動轉向系統，保證公路上的駕駛舒適和靈活性。
自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Pro均有提供
新車還進一步升級了駕駛輔助系統，配備自動駕駛輔助系統Pro（包括交通擁堵輔助功能、變道輔助系統、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統等），還提供自動泊車輔助系統Pro，包含拓展至200米的循跡倒車功能。
新車背景、競品分析：
寶馬X7最早於2019年4月在中國上市銷售
寶馬X7是寶馬品牌當前的旗艦級大型SUV，首發於2018年10月，算是寶馬品牌中非常“年輕”的車款。該車於2019年4月在國內上市銷售，與現款寶馬X5基於相同的CLAR平臺開發，並在寶馬美國工廠生產。
在國內市場上，寶馬X7雖然不及“國產寶馬X5”受眾更加寬泛，甚至在國產寶馬X5到來後被調侃“存在感減弱”。但其在中國市場以超過百萬元的售價拿到相當可觀的訂單，證明了市場地位與真正實力。
路虎攬勝
賓士GLS
林肯領航員
從2021年進口車上險量顯示的銷量資料來看，寶馬X7去年售出1。11萬臺，作為參考，賓士GLS售出約1。64萬臺，路虎攬勝售出約1。22萬臺，林肯領航員售出約0。36萬臺，寶馬X7緊追賓士GLS、路虎攬勝兩位“勁敵”，領先於來自美系的林肯領航員。此次中期改款車型的到來，能否讓寶馬X7收穫更多買家的關注，我們拭目以待。