畢業工作2年後終於迎來了自己的第一輛愛車。長軸白外紅內，選裝：5AU+冬季套裝+電動腰託。

開門見山，寶馬3系在2023款上關注度較高的問題（如低速頓挫、ID8系統、剎車點頭等），包括減配配置相關的，本文將全部為你解答。

【缺點 】

上來先說缺點，防檸檬。

【低速頓挫】

非常明顯，D檔Sport和Comfortable兩種模式低速頓挫同樣明顯，收油門稍微快一點車就一頓一頓的；

Eco模式會好很多，仔細感受還會有一點，我對駕駛體驗比較敏感，不過載人追求平穩性時用Eco毫無問題。

前一陣凱迪拉克CT5開的比較多，對比起來，就低速平順性而言，跟人家的差距很大。

【原地打方向異響】

準確的說，“車輛原地不動”、“剎車生效”，這兩個條件同時滿足時，就會有異響；

使用場景：原地踩剎車打方向（無論D檔還是R檔）；AutoHold狀態打方向；自動泊車時候的打方向；

上述場景均異響，而且聲音非常大，聽著都心疼，就像家裡門的轉軸沒油上鏽的聲音。

【後排頭部空間】

23款車輛高度比之前低了1cm。本人181cm，後座坐起來感覺腦袋有點施展不開，比想象中的頭部空間小一點。

【優點】

改款帶來的驚喜很多，往下看。

【ID8系統車機】

1）非常流暢，要比成都車展時各種博主演示的流暢度好太多，幾乎沒有任何卡頓（除了開關代客泊車模式時會頓一下）。

2）UI介面很漂亮，個人覺得比ID7漂亮很多，科技感很足。

3）選單邏輯做的比ID7友好很多，選單巢狀已經很少了。

【剎車點頭最佳化】

剎車點頭相比老款我覺得有了大幅最佳化，腳稍微控制一點就可以避免了。

不過仔細體會還會殘留一點點，實話實說。

【動力響應】

客觀比較：同級無敵。訂車前試駕了賓士C和E，寶馬3和5，加上之前開過別人的大眾帕薩特、凱迪拉克CT5、豐田凱美瑞。對比起來沒有任何可比性，寶馬秒殺全場。

主觀感受：踩油就走，幾乎無延遲。網上說的0。5s動力延遲，說實話開不出來，因為也沒開過動力0。1s延遲的車。

PS：雙S模式（Sport模式加S檔）只試了一次，非常震撼。

【油門線性度】

客觀比較：同級無敵，幾乎感覺不到等渦輪。

主觀感受：油門踩多少，動力來多少，線性度體驗非常非常好。感覺像在開自吸的車，駕駛體驗非常棒。

【檔把】

撥片式檔把好不好看不評價，用起來是真的舒服，D檔用食指+中指隨便掛，寬度絕對夠用，非常順手；R檔大拇指輕鬆搞定。個人感覺比握把式的用著舒服很多。（尤其是掛R檔時不需要拇指按鈕了）

如果你非得用蘭花指掛擋，我也沒辦法（你抽菸怎麼不用蘭花指？）

5系的雞腿檔確實高檔且有寶馬特色，但是說老3系的檔把有特點我是沒看出來。

【雙聯屏】

先說支架，確實磕磣。但是前提是你特意抻個脖子過去瞅它，開了幾天說實話沒有看見過它，不說了，買來自己體會。

回到螢幕，說來慚愧，我買23款起初就是奔著雙聯屏和撥片檔把買的哈哈哈。

客觀評價，連屏本身給內飾增加的科技感非常大，尤其是開門坐進駕駛位到打火前的歡迎畫面，從這邊流到那邊的效果是分屏體會不到的。（尤其晚上大幅加分）

PS：國產車都用連屏你就不用了？路邊精神小夥兒穿假椰子，你就把自己鞋扔了？

【自動駐車】

寶馬的AutoHold和賓士一樣，需要深踩一腳生效。用過的都知道，泊車或者蠕行時候，如果是車速0生效的那種AutoHold，使用體驗非常糟，經常自動Hold住，還需要踩油門解除。好評。

【泊車系統】

精度比預想的高很多，算的上驚喜之一了。

1）不知道是不是選了5AU多了很多感測器的原因，自動泊車的精度非常高，尤其側方停車的時候，那種需要3-4把輪才能進去的窄位，它都能識別且停進去後給你擺正。最後一張白天的側面照，車位泊車就是自己停進去的，可供參考。

2）這裡表揚一下“自動出庫”：同樣，需要好幾把輪進來的那種車位，它同樣可以自動幾把輪幫你把頭伸出去，好評。

3）50米尋跡倒車有點雞肋，因為只是記錄軌跡，控制方向盤，並不記錄地形及障礙物，也不管油門和剎車，說實話不太信任。

【5AU】

自動駕駛輔助系統Pro，配置代號5AU，L2。5級別的輔助駕駛，全車25個感測器+雷達。

頂著購置稅不減半的壓力，選了這個接近2w的配置。確實沒讓我失望。領航輔助，車道中心保持，擁堵輔助非常好用，真香。

後面我會專門拿出一期詳細介紹一下5AU，以及使用技巧和體會。

【主觀體驗】

【濾震】

過坑和減速帶的顛簸感肯定有，但是給人的感覺就是坐在柔軟且厚實沙發上過坑。

底盤質感很好，而且給人感覺不硬，甚至有彈性。

【真皮方向盤】

手感非常棒，軟軟的，而且很厚實。

但是對於喜歡單手打方向的同學來說（我就是），不太友好，很滑，如果恰巧你的手不出汗，那麼恭喜你

寶馬的方向盤沒有人會推薦你縫套，因為皮質非常軟，套會把皮子勒出不可逆的溝痕，而且比較掉價。

還有選了5AU的人也不能封套，會影響電容方向盤的感應。

【哈曼卡頓音響】

bose的音響聽了大半年，新車到了之後，哈曼調了四五版，總感覺咋調都差點意思。不過車機的哈曼演示影片確實挺震撼，別忘了關上車門車窗體驗一下。

【P檔駐車】

特意問了售後技術人員，關於停車手剎和P檔順序的問題和原理。顧慮的也是手剎剎車片受力與P檔變速箱鎖止齒輪的受力的問題。

是否需要先手剎後P檔？

再三確認後得到的答案是，直接按P就完事，全程不需要手剎，包括斜坡停車。寶馬的駐車邏輯是全程電腦控制的，不需要擔心變速箱鎖止齒輪受力的問題。

【配置與減配】

隨動大燈：無；

迎賓燈：無；（被減配了，3系所有車型車門底部的預留口都被封死了，新買的迎賓燈只能退貨了）

一腳踢（感應後備廂）：有；

天使之翼：有，全系標配。

藍眼睛（藍色大燈裝飾條）：需要選裝9100的自適應LED大燈，3系沒有鐳射大燈了。

氛圍燈：11色，亮度要比想象中的亮很多，氛圍感也比想象中的好很多。

【待測項】

【彈射起步】

沒錯，寶馬325Li耀夜是可以彈射起步的。打算5000公里之後試一下。

【燒機油】

ID8是否燒機油，還需實測，據說是不燒了。

【油耗】

簡單提一下，可能沒怎麼開高速，加上平時開車比較激進，目前油耗十多個，沒啥參考價值。

【總結】

本文性質更偏向答疑，由於提車相對較早，在23款車友群裡經常被問到的一些問題，這裡簡單做了一下羅列。

整體感受是要比22款好很多的。早買早享受，晚買有折扣。

我這臺325加上選裝落地價已經夠買長軸525Li了，但是個人覺得丐版5系和高配3系，後者對於幸福指數的提升更大。

對於本身就是消耗品的車來說，適當的花在配置上的開銷本身就是用來取悅自己的。自己用起來舒服就是值得的。