隨著比亞迪單月突破20萬臺的“天花板”，並且還在不斷的開拓歐洲、美洲市場之後，我國的新能源行業已經進入了全新的階段。歐洲的現代化汽車工業已經領先百年以上，但是在新能源領域，“我們製造”已經開始創造更大的可能……

隨著新能源汽車的滲透率不斷的提升，購買新能源車已經成為了更多人的選擇，“造車新勢力”的車型讓我們對於汽車有了全新的認知，智慧駕駛輔助系統原來可以如此有趣；比亞迪的DM-i混動系統能夠達到1000公里以上的續航表現，毫不誇張的說，國內汽車工業的發展已經在不經意間進入了全新的發展階段，這段時間，華為與賽力斯共同賦能的全新高階智慧汽車品牌AITO表現較為“搶眼”，問界M5、問界M7上市之後就“走紅”，其中問界M5從交付以來，用87天的時間交付了11296臺車，創造了創新品牌單款車型交付破萬最快紀錄，成為了一款“現象級”產品。

不可否認的是，增程式的動力確實成為了新能源汽車市場中一股不可或缺的技術，從理想ONE到理想L9的成績都是較好的證明。問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，配備了前後雙電機，其中1。5T四缸增程器的熱效率達到了41%，比豐田的38%的熱效率要更出色，同時15：1最高壓縮比、3。2kW·h/L的最大發電效率的資料表現也是個亮點。四驅旗艦版車型的總功率為496馬力，和保時捷卡宴的動力輸出不想上下，4。4秒破百的成績達到了一流的水準，這是插電混動技術所難以達到了一項資料。

在保證了強動力的同時，問界M5的續航表現同樣理想，WLTC工況續航超1100公里，WLTC工況純電續航150公里，可以說沒有“里程焦慮”，相比較豐田這些省油的燃油車有著較大的優勢。那麼為什麼增程式技術會如此省油和高效呢？

內燃機的熱效率和電動機的轉化效率這兩個概念是必須要知曉的，內燃機的41%的熱效率固然很高，但是電動機的轉化率卻能高達95%，內燃機的內部結構相對複雜，而且在執行過程中會出現損耗，所以實際的效率並沒有41%那麼高，所以當這臺發動機成為增程器，那麼穩定的發電就能保證電動機的高效輸出，這樣就能有效的避免發動機的能量損耗，也讓電動機的高效率得到最大的發揮。如果按照1L=3kwh等效轉化來計算，那麼相同的油耗，電動機的行駛里程更多，是內燃機的3倍，所以“多一倍效能，少一半油耗”真的是實至名歸。

底盤的用料能夠顯示出汽車廠商的誠意，問界M5採用的是全鋁合金底盤，要知道保時捷卡宴的用料都不能如此厚道。鋁合金底盤的優勢就是質量更輕、耐腐蝕性高、剛度強，對於提升行駛品質能起到更大的作用。問界M5採用的是前雙叉臂+後多連桿獨立懸架也較為紮實，面對彎道等路況的表現較為優秀，駕乘感受會更舒適。

那麼華為到底在哪些地方賦能了呢？鴻蒙智慧座艙算是點睛之筆，15。6英寸的懸浮式中控屏搭載了HarmonyOS系統，這套車機系統響應速度很快，內建了專為智慧車載場景打造的華為應用市場，APP種類多，兼顧了實用性和娛樂，同時這套車機系統的Dock選單欄能夠將您常用的APP移動過來，操作起來更加方便，而高效的多工操作能夠實現車人互聯、車家互聯、車表互聯，此外，Smart Dock透過服務卡片的方式主動推薦內容，這套系統確實達到了“天花板”級別。

此外，HUAWEI SOUND音響系統同樣是個亮點，擁有行業領先的19發聲單元專業音響、Boom-Boom獨立低音音響、7。1聲道沉浸聲場和主動三分頻技術，相當於將家庭影院搬到了車內，音效品質達到了一流的水準。問界M5的配置層面也有一定的誠意，L2級駕駛輔助、全車多層隔音玻璃、主副駕座椅電動調節/加熱/通風功能等都是全系標配，基本上做到了入門即“滿配”。

問界M5的售價區間為25。98-33。18萬元，相比較理想L8等主要的競品車型，售價較為良心、厚道。回到產品本身，問界M5的顏值高、空間大、智慧配置表現完善，並且華為賦能下的鴻蒙智慧座艙能夠帶來更好的互動體驗，增程式技術不僅可以保證充沛的動力輸出，而且續航上的表現出色，算是一款“六邊形SUV”，毫不誇張的說，又一“我們智造”一夜成名。