2022年，電動兩輪車的發展已經較為成熟，新國標的全面推進，各地相關管理辦法的實施，都讓電動車行業向著良好的方向發展。雖然目前新國標已經推出3年多，但很多人還是不知道什麼是非標電動車，以及過渡期結束後非標電動車的去向，侃侃就說說何為非標電動車，並且找了部分地區關於非標車上路的相關回復，下面一起來看看！

非標電動車是如何定義的？

在以前，電動車是沒有國標和非標之分的，電動車廠家造車也全憑“個人喜好”，但是在2019年4月，大眾熟知的新國標出臺。新國標也就是《電動腳踏車安全技術規範》，裡面明確了電動腳踏車的製造標準，比如限速25km/h，達到15km/h要有提示音，要具備腳踏功能，電池、電機、車身寬度都有標準，超過了這個標準的電動腳踏車就是非標車或超標車。

當然了，電動車不止有電動腳踏車一種，還有電摩和電輕摩，那這兩類車總不能和電動腳踏車一樣的標準吧？確實如此，電摩和電輕摩要想辨別國標還是非標，從配置上著手是不容易的，但可以從生產資質上辨別。

現在的國標電動車，出廠後都要具備

CCC認證、出廠合格證和工信部目錄

，車主購車的時候也要有

購車發票

。這既可以辨別電動腳踏車是否超標，也可以辨別電摩和電輕摩是否超標，所以車主們以後在換新車的時候就要注意這些地方，謹防買到非標車。

備案非標車能否上路？多地已經明確

新國標是2019年出臺的，在之後買的電動車要具備上述所說的一些標準和資質，那在之前買的電動車基本就是非標車了，這一點毋庸置疑。不過考慮到人民群眾的財產權益等問題，各地也為非標電動車推出了過渡期，一般是3-5年，期間只要備案登記，懸掛臨時號牌就能合法上路。

不過，既然過渡期明確，那總會有結束的那一天，所以有些非標車車主就有疑惑，如果我的電動車還能騎很久，難道過渡期結束後就要真的被淘汰嗎？沒有更好的解決辦法嗎？因此侃侃也找到了多地對於備案非標電動車過渡期結束後的規定。

比如，根據《浙江省電動腳踏車管理條例》規定，

浙江省

備案的非標電動腳踏車將於2023年1月1日全面禁止上路，如果繼續違法上路將處以300-500元罰款。此外還有

廣東清遠市、甘肅隴南各鎮、山東陽山

等等多地在10月已經禁止非標車上路。

不過，也有的地方管理比較寬鬆，比如

重慶市

，雖然規定是10月結束過渡期，但並沒有強制淘汰。還有

山東省

，原定於2022年12月31日過渡期結束，但官方也明確回覆過渡期結束後可以繼續上路。這樣對車主來說是好事，但對於規定的推行自然是不利的。

除了非標車外，這種動車也違規

上面說了非標電動車辨別方法，以及多地對於非標電動車的管理辦法，那下面要說的也是不能上路的電動車，可能表面上看著像國標車，但實際上也是違規車輛，需要注意！

這種違規車就是改裝電動車，首先最常見的就是為電動車“增加裝備”，比如夏天的遮陽傘、冬天的擋風被、外賣員的手機支架等等，這些都屬於違規行為；其次是對車輛配置的改裝，比如解除新國標電自的限速器，或者解除提示音，還有篡改電池電壓。

以上這些行為看似平常，但是在目前這種嚴查的狀態下，它們都是屬於違規行為，車輛一旦加裝或解除某些東西，哪怕原本是國標車，也會變成超標車，上路被查到罰款、扣車也屬於正常。

侃侃而談

非標電動車的未來就是“淘汰”，雖然現在有些省份地區將過渡期一推再推，但始終解決不了問題，因為總會有非標車在過度期結束後沒有用壞。非標車淘汰是大勢所趨，所以車主們還是要關注當地規定，最好過渡期內換新車，因為有的地方會有補貼，能省下不少錢。