10月25日晚，路特斯Eletre正式上市。新車定位純電中大型SUV，基於EPA平臺打造，共推出擁有不同動力的S+（運動版）和R+（賽道版）兩款車型，起售價分別為82。8萬元和102。8萬元。

據悉，S+車型將於2023年3月開啟交付，R+車型則將在2023年5月開啟交付。同時，2022年12月31日前支付定金的客戶，還將享受路特斯首批客戶的專項權益，包括終身質保、終身免費充電、終身路特斯智慧駕駛等服務。

外觀方面，新車繼承了路特斯引以為傲的優秀空氣動力學基因，雖是SUV車型，卻擁有跑車般犀利的外觀，帶來強大的視覺衝擊力。新車採用分體式大燈的設計，細長的日間行車燈位於機蓋上，具有自適應遠近光、轉向頭燈等功能的矩陣式LED頭燈組則內嵌在下方。扁平的機蓋上方還配備了大尺寸通風口，搭配隱藏式氣道，有助於減少空氣阻力，並擁有很高的辨識度。下包圍處的主動式進氣格柵採用多葉片聯動的設計，開啟時能進一步提升散熱效果，呈現出蓮花花瓣般的美感；關閉後可降低風阻，並增加15公里續航和22。5千克的下壓力。

來到側面，新車採用了非常顯眼的雙色車身，在車窗邊沿、車頂以及後窗等位置都進行了黑化處理，流暢的車身腰線在尾部逐漸上揚，讓車尾具有十足的立體感。下方標配22英寸的雙色五輻式輪圈，搭配黃色的前6活塞卡鉗，進一步增添了運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1636mm，軸距為3019mm。

車尾部分，新車採用纖細的貫穿式尾燈組，下方是“LOTUSNYO”的字母標識。尾燈兩側大尺寸的通風口十分誇張，從D柱一直貫穿到尾部，後包圍處還配備了大尺寸的雙層擴散器。此外，新車標配支援四擋調節的LAA主動尾翼，實現在最佳下壓力和最佳風阻係數之間自由切換。全車共配備了34個高效能感測器，在車頂前後窗、前輪眉的兩側上均搭載了全球首創的可摺疊鐳射雷達。

內飾方面，新車採用簡約的設計，中控臺上沒有實體按鍵。新車在主副駕駛前各配備一塊12。6英寸的長條狀全液晶儀表盤和娛樂屏，搭配15。1英寸的中控螢幕、29英寸ARHUD投影，採用雙英偉達超算晶片和UNREAL3D虛幻引擎提供算力支援，後排還配備了9英寸的可翻折大屏。此外，新車運用了大量碳纖維飾板以及真皮材質進行裝飾，並配備了電吸門裝置、電子換擋機構和64色氛圍燈，極大提升了整車的舒適性和檔次感。車內還搭載KEF音響系統，提供出色的環繞立體聲效果。

新車標配雙腔空氣懸架、智慧防側傾控制桿，以及主動後輪轉向，最小轉彎半徑為5。3米，帶來跑車般的駕駛質感。新車提供多種駕駛模式可選，包括經濟、舒適、運動、越野以及個性化模式。R+車型還具有額外的賽道模式，並提供專屬的碳纖維包以及SMC機艙蓋等賽道級配置。新車還向國內使用者提供多樣化的選配方案，內外飾碳纖維套件、半苯胺真皮座椅、十活塞碳陶剎車系統等均可自由選配，極大滿足了使用者的個性化需求。

動力部分，新車搭載永磁同步電機，採用前置+後置的雙電機佈局。S+車型的最大功率為450千瓦，峰值扭矩710牛·米，完成百公里加速最快用時需4。5秒，最高時速可達258公里/小時；R+車型的最大功率為675千瓦，峰值扭矩985牛·米，完成百公里加速最快用時僅需2。95秒，最高時速可達265公里/小時。對一臺中大型SUV來說，這樣的成績可以說是非常亮眼。

新車還配備了800伏高壓架構以及電控四驅系統，搭載容量超過100千瓦時的三元鋰電池組，S+車型和R+車型在CLTC工況下的續航里程分別為650公里和560公里。在420千瓦的路特斯超充樁加持下，將電量從10%充至80%最快僅需20分鐘。官方表示，預計到2023年底，全國範圍內的路特斯閃充站將超過200個，並且閃充站未來還將向更多的品牌開放。

或許是在SUV車型上找到了突破口，近年來不少超豪華品牌都不再拘泥於超級跑車，開始以各種方式涉足SUV領域。路特斯ELETRE的上市，只是其電動化程序的一個開始，官方已經宣佈還將有一系列電動化產品陸續推出。當純電動、實用性、強勁動力和極具科技感的配置都結合在一款車型上的時候，即使它的售價不低，也依然會有不少高階使用者願意為此買單。