如果你想買一輛30萬級中大型SUV，那麼有著“美式豪華遊艇”之稱的福特探險者是你無法繞開的車型，它自1990年開創全新的SUV細分市場至今，歷經三十年傳奇歷史，先後推出了六代車型，全球累計銷量已突破800萬輛。如今，第六代改款車型已經在國內上市，售價30。98萬-37。98萬元，新車對造型設計、配置、智慧科技等方面進行全面升級。接下來，我就帶您具體看看這輛“大傢伙”都給我們帶來哪些驚喜。

試駕之前，我們得到了該車的最新訂單資料，目前累計訂單數量已經突破1萬臺，成為35萬元以上非豪華品類海外品牌中大型SUV銷量第一。要知道，新款探險者於9月6日上市，當日訂單就已突破5000臺，可見國內消費者對於該車的喜愛程度。

遊艇式設計正中國人審美的下懷

設計本身是個很主觀的事兒，但好的地方同樣可以產生共鳴，已經不只一個人和我說過，探險者怎麼那麼像攬勝，開始我還會有些不解，畢竟兩款車具有完全不同的設計風格，後來我明白了，它倆相似的其實是營造的氣場，因為都想打造出屬於自己的“陸上游艇”。

如何得到想要的氣場，首先就是擁有立體而高聳的車頭，粗獷的大尺寸隔柵與兩側大燈緊密相連，再搭配機蓋前端醒目的英文LOGO，整體感很強，其次就是保持足夠的車身寬度，新車車寬已經超過2米，極大的提升了視覺寬度。

側面造型的遊艇即視感就出來了，超過5米的車長、接近1。8米的車高，並擁有協調的車身比例，同時車身同色處理的帆桅式C柱及隱藏D柱設計營造出懸浮式遊艇車頂的視覺效果。

車尾部分延續了寬大方正的造型，既顯大方又保證了後備廂空間，並標配了電動開閉功能，另外，尺寸更大、點亮效果更出眾的C型尾燈頗為出彩。新車採用了隱藏式雙邊雙出排氣佈局，外部則是增強整體感的裝飾。

值得一提的是，新車ST-Line版本在外觀細節方面會有所調整，比如使用更運動的黑色網狀隔柵和專屬銘牌等。

新車輪胎“起步”就是20英寸，規格為255/55 R20，而ST-Line版本則升級到21英寸，配備規格為275/45R21的倍耐力蠍子胎Zero系列輪胎，每條售價在1800元左右。

來到車內，同樣是遊艇式風格，環抱式設計強調了舒適感，同時12。3英寸儀表盤+27英寸中控屏的組合最為搶眼，其中後者橫置的設計還有效的提升了視覺寬度，使車內感覺更加寬敞。

內飾的做工和用料一向是美式豪華車的強項，它標配了Dinamica超纖維環保麂皮和溫莎立體壓花、定製打孔工藝全粒面真皮等，這在同級別可不多見。另外，ST-Line版本同樣增加專屬LOGO。

入門即高配真香

新車全系配備全LED大燈和LED日間行車燈，並標配自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、延時關閉等功能。

新車全系標配了真皮多功能方向盤，握感出色，兩側多功能按鍵簡潔實用，除入門車型外均配備方向盤加熱功能，ST-Line版本還增加了換擋撥片。

新車全系標配12。3英寸全綵數字液晶儀表盤，解析度很高，反光抑制的也很出色，可顯示導航、娛樂、路況模式等多種資訊。

27英寸超大橫置中控屏同樣是全系標配，並搭載堪稱同級最強智慧車機的SYNC+2。0智行互聯絡統，語義語音識別精度高達98%，並擁有海量娛樂與生活服務APP，且支援個性化定製，還可實現多模組線上升級功能，升級迭代更快更便捷。

新車全系標配自動分割槽空調，並擁有後排獨立空調，同時配備第二代AAR增強型“藍盾”智慧馨風系統，超過95%的三重過濾效率，具備空氣監測語音提醒、自動換風、APP遠端淨化等功能。

新車高配車型配備了B&O高階豪華音響系統，它擁有多達14個揚聲器和13。1聲道，給乘客極佳的聽覺享受。

座椅佈局方面，新車提供了6座和7座可選，座椅寬大舒適，填充物充足，擁有同級別中更優的坐墊、靠背尺寸，同時座椅的包覆性和軟度為中國國市場客戶量身設計，目的是打造最舒適的乘坐感受。

座椅功能方面，除入門車型外均配備前/後排加熱和前排通風功能，高配車型增加駕駛席座椅記憶功能，ST-Line版本還增加了前排座椅按摩和第三排座椅電動放倒功能，另外六座版本提供第二排座椅電動調節功能。

ST-Line版本配備了同級領先的17英寸抬頭顯示功能，清晰度高、資訊顯示最豐富，包含了導航、DAT駕駛輔助、限速、油量，提醒等重要駕駛資訊。另外，新車還支援PAAK智慧手機鑰匙功能，40米範圍內藍芽連線，解鎖啟動手機搞定，4米自動開啟被動功能，7米自動開啟迎賓模式。

空間出色，剛需首選

新車擁有傲人的車身尺寸，其反應到車內的乘坐空間相當出色，我們找來身高超過180cm，體型健壯的男性進行體驗，可以看出前兩排均有充裕的腿部和頭部空間。

來到第三排，同樣沒有感到過多的侷促感，並可以透過第二排座椅的前後移動為第三排釋放更多的腿部空間。

車內儲物格設定也十分豐富，其內部空間實用性很高，滿足全家出行沒有問題，美中不足的是後排缺失了小桌板和220V電源，這些都是日常帶娃出行使用率很高的配置。

新車擁有巨大的後備廂空間，且第三排座椅放倒可形成純平狀態，進一步提升裝載能力。

“能打”的2。3T+10AT和天生高階的縱置平臺

新車在動力組合和平臺佈局方面都盡顯誠意，這臺沃德十佳的2。3T EcoBoost發動機最大功率為203kW，最大扭矩達425N·m，與之匹配的是同級唯一的10擋自動變速器，官方給出的百公里加速為7。6秒，對於這臺超過兩噸的大傢伙來說著實有點猛。

在實際體驗中，新車的動態表現讓你感受不到它的噸位，為了讓它開著更輕快，其強化了低扭表現，初次駕駛的話你會感覺有些竄，這是因為你還有熟悉它的油門力度，繼續深踩油門，其動力會源源不斷的湧現出來，讓你中段加速或者急加速都信心十足。

這臺10AT換擋十分平順，加速降擋也很積極，在保證燃油經濟性的同時，還給予你不錯的駕駛樂趣。

縱置平臺的使用也是全新探險者的一大亮點，它相比橫置平臺不僅為前懸掛留出了更多升級空間，同時整車重量分佈也更加合理，實現50：50黃金配重，有效的提升操控性。有了先天優勢，新車採用了雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架+整合式多連桿鋁合金後懸架的組合，更高的成本和更復雜的結構保證了領先同級的駕駛感受。

實際體驗下來，整車底盤確實展現了較高的水準，它雖然設計很遊艇化，但開起來可一點都沒有忽忽悠悠的感覺，懸架的支撐性非常好，車頭的指向性也足夠精準，過彎時側傾抑制的也很出色，你甚至在它身上找到閃轉騰挪的感覺。另外，對於路面溝溝坎坎處理的乾淨利索，經過減速帶時懸掛也沒有任何多餘動作，坐在車內的乘客既不會有忽忽悠悠類似大船一樣的感覺，同時也不會有什麼顛簸感。

相較於此前縱置螢幕，全新”大橫屏“的設計一定程度提升了車內視野，這對於日常駕駛或長途自駕都是更友好的。

另外還有兩個小細節值得表揚，一個是該車只需加註92號汽油即可，即便去到比較偏僻的地方也無妨，另一個是經常會被人忽視的轉彎半徑，得益於縱置後驅平臺佈局和短前懸結構，探險者擁有5。9米轉彎半徑，這也將大大提升它在城市裡的靈活性。

新車還配備了TMS地形管理系統，擁有6大駕駛模式，實現兩驅和四驅毫秒級切換，可應付特殊氣候和非鋪裝路面，使其具有一定的穿越能力。

為了打造出色的車內NVH靜謐性，新車使用了5層夾膠前擋聲學玻璃，主副駕雙層隔音玻璃，97個聚氨酯密封降噪膠塊等，在行駛中除了機艙會傳來一些動靜外，對於風噪和路噪的抑制都非常出色。

新車配備了Co-pilot 360智行駕駛輔助，配備多達20個探測感測器（雷達/攝像頭），實現多達18項高階駕駛輔助功能，包括全速段居中iACC智慧自適應巡航、AEB智慧感應制動保護、LC智慧領航輔助系統、360度全景影像可視系統等。另外，它還搭載了車路協同系統V2I，基於現有商用4G蜂窩網路的通訊模式，為車主及時推送前方的紅綠燈資訊和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通訊息播報等資訊。

寫到最後，作為一款全球暢銷的中大型SUV，探險者每一次的升級都頗有針對性，使其在設計、空間、配置、動力、操控、安全方面全面發展，儼然成為同級別六邊形戰士，感興趣的朋友不妨去店內實際體驗，你一定會有更多驚喜。

本文來源於 汽車之家車家號-一貓說車