隨著生活水平的不斷提高，我們的衣食住行出現了變化，越來越多的家庭購買了小轎車，這一交通工具成為多數人的出行首選，在短短二十幾年的發展中，我國就成為了世界上汽車保有量最大的國家，可見我們對汽車有多麼青睞，這也是父輩想不到的情景，那時候家家戶戶都為出行犯難，能購買到一輛摩托車或者腳踏車就心滿意足了，現在卻已經能夠開上小汽車了，可見變化之大！

在近幾年，我們的購車理念出現了變化，從車型銷量上入手更容易分辨：緊湊型轎車銷量保持穩定，而B級、C級豪華車型的銷量在穩步提升，甚至連40萬左右的新能源汽車都擁有了月銷一萬臺的成績，這足以證明購車理念的轉變，這也是經濟實力提升的外在表現，走在大街上，我們明顯感受到豪華車型變多了，曾經被看作奢侈品的超豪華汽車數量增多，常見的車型有：寶馬5系、寶馬7系、奧迪A6L、奧迪A8、賓士S級、賓士E級、凱迪拉克CT6、沃爾沃XC90等，隨便拿出一輛汽車就是普通人難以企及的，這讓不少車主感到疑惑，難道是有錢人真的變多了？內行人表示：多數人是打腫臉“充胖子”而已，可能經濟實力並不高！

其實，就算是在農村地區，我們也經常能看到賓士、寶馬或奧迪汽車等身影，尤其是在節假日的時候，農村地區都會出現堵車、停車難的情況，雖說豪華汽車品牌都有一定的降價優惠，但依舊存在較高的品牌溢價，若不是經濟水平的提高，普通人自然難以入手，只有實現財富自由，才能有精力和實力享受豪華汽車帶來的體驗，這也從另一方面彰顯購買豪華汽車的前提，但是，有錢人並不會太多，那為何還會有這麼高的保有量？內行人說出實情：

一、部分車型降價優惠

按照現有的市場表現來看，豪華新能源汽車領域以改頭換面，傳統豪華汽車品牌的競爭力不斷下降，造車新勢力們的成功進一步壓制了傳統汽車品牌的發展，新勢力們率先在中高階領域佈局，打亂了豪華車型的轉型策略，缺少了內燃機和變速箱上的優勢，豪華車型的品牌溢價再也站不住腳了，因此，BBA等車型在電氣化轉型階段推出了一系列購車優惠，以賓士EQC為例，作為賓士汽車的首款電動化車型，賓士EQC的優惠力度非常大，部分地區甚至會優惠21萬元，落地價格已經觸及了B級車售價門檻，存在這一現狀的豪華品牌和車型並不少見，車型降價優惠之後，人們的購買慾望自然會提高，這也是豪車更常見的原因之一！

二、二手車佔比大

從6月份開始，二手燃油汽車市場迎來了大降價，以12款的大眾帕薩特為例，6月份之前的二手價格在7萬元左右，而現在的售價已經來到了4。5萬元左右，部分地區的優惠力度更高，4。3萬元落地都不成問題，與保有量較大的帕薩特相比，豪華汽車的折扣力度更高，動輒優惠十幾萬的C級、D級豪華車型，進一步滿足車主對豪車的追求，路上常見的豪華汽車，以二手車為主，尤其是那些改款調整不大的車型，新舊款式的差距並不大，不懂車的人自然會認為有錢人變多了！殊不知，你看到的奧迪A6L，購車價格甚至比大眾高爾夫還要低！

當然，我們買車不能只看售價，就算豪華汽車品牌降價優惠非常大，但依舊無法掩蓋用車、維修成本高的短板，挑選汽車也要量力而行，對此，你怎麼看？你打算購買二手豪華汽車嗎？