靠著凡爾賽C5X，法系雪鐵龍開始越來越活躍在消費者視線。如今該車上市已經有一年時間，銷量已經漸漸提升上來了，在過去不久的10月份，凡爾賽C5X的單月成績甚至突破至6千輛，這在法系品牌中已經是許久不曾出現過的情況。另外需要重點指出的是凡爾賽C5X目前在終端並沒有任何的優惠，而是一直以14。37-18。67萬的原價進行售賣，這對於法系車來說也是相當難得的，那麼為什麼凡爾賽C5X突然能夠實現熱銷且贏得國人的喜愛與認可呢？

首先在外觀方面，凡爾賽C5X憑藉跨界車的定位以及獨具一格的造型設計，使得它能夠有別於其它競爭對手，避開了與主流的競品展開正面的廝殺。作為一款有著獵裝車系風格的跨界車型，凡爾賽C5X本來也跟市面上千篇一律的三廂轎車有著本質的區別，所以對於那些追求個性和與眾不同的人來說，凡爾賽C5X自然也就進入到他們的視線之中。

另外在尺寸上，凡爾賽C5X的長寬高也分別達到了4，805mm、1，865mm和1，505mm，軸距為2，785mm。車身引數雖然跟主流的B級三廂車相比沒有什麼優勢，但考慮到凡爾賽C5X這一售價所面對的競爭對手更多的是一些A+級車型，因此它在空間表現上還是比較有競爭力的。而且凡爾賽C5X還有一個545L的後備箱，最大可擴充套件至1，640L，這也讓它的實用性變得非常強。

而在內飾方面，雖然整體沒有外觀那麼有個性，但也屬於簡約而又耐看的設計風格。配置方面，中控螢幕裡也內建了手機互聯、語音識別等功能，除了最低配車型，新車還帶有手機遠端APP控制、車聯網、可變懸架、主副駕駛電動調節、導航、全速自適應巡航、車道偏離、車道保持等安全駕駛輔助系統。所以花15萬左右的價格之間就買到一臺配置表現這麼高的合資車，對於絕大多數的消費者來說，肯定也還是可以滿足日常使用需求的。

最後在動力方面，凡爾賽C5X全系都是採用1。6T發動機加8AT變速箱的組合搭配，新車最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米，官方的百公里綜合油耗是5。8升。另外法系車在底盤材質和用料上一直都比較的厚道，調教上更是用心，因此這也讓凡爾賽C5X的駕駛感受會變得更加的優秀，成為不少人眼中平價版的駕駛者之車。

總的來說，凡爾賽C5X綜合產品力是非常強勁的，它不僅外觀個性配置高，同時在空間動力等方面也做得很不錯，再加上14。37萬起這一不算貴的價格，所以個人覺得這大概也就是有越來越多的人都去買了凡爾賽C5X這款車的原因。另外透過近一年來新車的銷量資料表現，如今的凡爾賽C5X顯然已經靠實力在競爭激烈的轎車市場裡面站穩了腳跟，接下來神龍汽車所需要做的應該也就是把相對較小的4S店數量再給擴充擴充了，畢竟只有擴大銷售渠道，凡爾賽C5X的銷量資料才會越來越高。