據相關資料顯示，2022年10月受理車主有效投訴資訊11380宗，環比下降15。4%，同比上漲23。2%。從投訴榜單前十名來看，投訴的車型分別為比亞迪宋Pro新能源、吉利星越L、長城汽車瑪奇朵DHT、比亞迪海豚、一汽豐田皇冠、華晨寶馬X3、領克09新能源、奇瑞瑞虎8、一汽豐田皇冠陸放以及東風日產軒逸，其中投訴量最高的品牌是比亞迪。
第一名比亞迪宋Pro新能源
有意思的是，比亞迪宋Pro新能源並非因車輛本身質量問題被投訴，而是因“不按約交車和定金糾紛”問題被投訴至榜首位置。
根據官方釋出的資料，2022年10月，比亞迪新能源汽車銷量已突破21萬輛，同比大漲144%。1-10月，比亞迪新能源汽車銷量超過140萬輛，同比增長158。5%。據乘聯會預估，今年10月，新能源乘用車廠商批發銷量為68萬輛。也就是說，市場上每賣出10輛新能源汽車，大約就有3輛來自比亞迪。
在9月召開的投資人電話會上，比亞迪方面更是透露，其在手訂單已經超過了70萬輛，在2022年底將爭取28萬輛的月交付量。
2022年前三季度，中國新能源汽車產銷分別達到471。7萬輛和456。7萬輛，同比分別增長1。2倍和1。1倍。其中比亞迪今年前三季度累計銷售新能源汽車118。01萬輛，同比增長249。56%。
在銷量大增的同時，比亞迪的業績也迎來了爆發式增長。財報顯示，今年前三季度，比亞迪實現營業收入約2676。88億元，同比增長84。37%；實現歸母淨利潤約為93。11億元。對於業績的高增長，機構普遍認為是由於比亞迪汽車旗艦產品熱銷帶來客單價持續提升，高階車型在帶動品牌加速躍升的同時也進一步改善盈利水平。
然而，也正是由於市場需求旺盛，比亞迪的交付週期已經長達四五個月甚至半年，引發眾多準車主不滿。
宋Pro新能源作為比亞迪旗下爆款車型，交車慢已成為投訴熱榜。目前比亞迪在深圳、長沙、西安、常州等建有生產基地，王傳福此前曾表示，隨著合肥、濟南、鄭州、汕尾、襄陽等生產基地年內陸續投產，比亞迪的產能供應預計在第四季度會有明顯改觀。海豚是海洋生物系列首款車型，於2021年8月上市，共推出4款車型，定位小型車，綜合補貼後售價為10。28-13。08萬元，10月銷量為25336輛，是比亞迪另一爆款車型。
第二的車型是吉利星越L
11月銷量排行榜中，吉利品牌力壓五菱和比亞迪成功拿下第四的位置，銷量達到了104168臺，其中吉利帝豪車型的銷量達到了19270臺，為集團貢獻了差不多20%的銷量，而之前關注度非常高的吉利星越L則沒有出現在榜單內，不過根據吉利自己的資料來看，11月星越L的銷量突破了2萬臺甚是喜人。
雖然總體銷量喜人，但吉利星越L卻在10月份完成了一次銷量的“腰斬”，根據相關的資訊顯示，吉利星越L在8月的銷量為1萬臺，9月達到了1。02萬臺，而10月卻只剩了4000臺。廠家對此事的解釋比較“通俗”，說是因為晶片供應的原因，但縱觀其他的品牌10月的銷量並沒有出現太大規模的下跌。也就是說，吉利星越L被晶片廠家針對了不供貨？這似乎有些說不過去。
和10月銷量腰斬相關的新聞則是星越L遭遇的大規模投訴，這其中主要集中在車機系統上，現象為卡頓、重啟、黑屏等等。由於吉利星越L的車機屬於比較新的產品，出現這些BUG也算能夠理解的事情，但廠家對問題的解決態度略有“曖昧”之疑，否則使用者也不會跑網上去投訴，直接4S店解決不就好了。
的確，吉利汽車的投訴指數大幅翻了一倍，是投訴增長較多的車企之一。從投訴反饋來看，吉利汽車的問題集中度也較高。備用鑰匙不交付和車機故障再次遭到了車主的大範圍吐槽。其中，銷售勢頭一直很旺的星越L和星瑞兩款新車成了問題的集中爆發點。
第三名魏牌瑪奇朵DHT
長城汽車旗下魏牌瑪奇朵DHT排名第四，有多名使用者反饋，瑪奇朵DHT由於上市半年就停產，降價嚴重。
一款車停產後，一方面，其二手車殘值就會出現斷崖式下跌；另一方面，在後續車輛維修保養方面會存在配件缺失的問題。一個上市不足一年就成絕版的車型，價格大幅下降清倉甩賣，瑪奇朵DH也算打破了紀錄。魏派旗下最先上市的DHT車型，就是瑪奇朵的DHT，上市之前，被很多車評人吹捧為完爆比亞迪DM-i。
第五名一汽豐田皇冠
從問題車型年款來看，自然老化引發的儀表臺開裂似乎合情合理。而這一問題，似乎不僅僅發生在老車齡的皇冠上。據瞭解，儀表臺材質一般採用的是塑膠聚合物PP材料，本應具有高強度、耐衝擊、耐寒、防翹曲、耐高溫、高流動性、低飛邊、低縮痕等特點。但如果材質本身不合格及生產工藝的缺失，會使材質的抗裂能力減弱，如果長期暴露在陽光、空氣中，將容易產生開裂。這也就是如今皇冠上儀表臺頻發的現象。
那究竟是什麼原因讓皇冠的儀表臺質量堪憂，頻頻開裂。對此，有網友表示，在20多年前資源相對便宜，日本汽車產品所採用的的都是一手原材料，質量上穩定可靠。而如今資源原來越貴，對於經濟適用的日本車來說已經是一個難以支撐的成本，所以日本將資源獲取轉向了垃圾回收技術上。而像垃圾塑膠、垃圾皮料、垃圾金屬幾乎可以做到100%的回收再利用。日本的垃圾回收利用資源，已經深入到各種各樣的產品之中了。對於一汽豐田來說，05年左右生產的車輛，很有可能使用的就是這種回收材料。