引數配置：
發動機：雙缸649cc
最大功率：48kw/8000rpm
最大扭矩：61nm/7000rpm
座高：840mm（也可能是845mm）
離地間隙：170mm
剎車：前半浮動310mm浪花盤*對向四活塞卡鉗/後單活塞卡鉗。
減震：前41mm倒立前叉，阻尼及預載可調/後外接氮氣帶瓶，多段預載快調。
油箱容量：21L
整備質量：218kg
特殊配置：鋁合金後平叉、TCS
網友評論：
650，六萬五多好。
座位啥時候能再低點。
突然良心好不適應啊。
川崎定價，本田學著點。
本田，你看看人川崎！！！！！
臥槽。我的今年3月85500買的。
國產車發展好了就會倒逼大貿降價。
等無極和高金的新adv上市的話，這650還香嗎？
國產公升車馬上下場競技，趁下場前趕緊多賣幾臺。
上市或即將上市摩托車ADV，無極DS900X，春風800MT、凱越800X、貝納利TRK702、驍750，售價都在8個W以下，進口的有寶馬F850GS／750GS、鈴木DL650、摩托古茲V85TT、本田XL750，有錢人就買進口車，錢少的買價效比好的國產車，十多款ADV拉力車同臺競技將不可避免，鹿死誰手還看價格。
歐耶菌：
關於新款異獸650其實沒太多可說的，川崎本次升級的重點與其說是升級TCS，不如說是官降降價了5000多元，大部分摩友都認為這是國產ADV的壓力給到了川崎，這麼說其實也沒錯，但不夠全面。因為除了國產外，還有一股勢力在對著川崎虎視眈眈，它就是本田和它的750新平臺。
在細講之前，咱們先聊一聊新款異獸650的詳細配置，其與老款相比總共有兩大更新。
1、外觀更新：
外觀方面新款異獸650傳承了來自忍者系列的運動化外觀，車輛調性顯得更加年輕+運動，儀表盤也從之前的液晶+指標式升級為目前的TFT液晶儀表，不僅UI與川崎旗艦車型相仿，其內建功能也更加強大，可透過川崎的實現手機互聯。
風擋的升高邏輯也進行了全新最佳化，透過儀表盤下方的按鍵可對風擋進行快速調節。
2、電控更新：
新加入的KTRC系統在保障安全之餘還有兩種模式可供選擇，一種觸發較晚，允許你在彎道玩的更嗨，另一種觸發較早，能在最大程度上保證輪胎抓地力維持最佳狀態。
發動機方面搭載的還是川崎十分成熟的雙缸平臺，最大功率48kw/8000rpm，最大扭矩61nm/7000rpm，節氣門處有著川崎獨特的雙節流閥技術，不過仍未搭載滑動離合。
剎車與減震也和之前一樣，前倒置減震行程150mm，支援預載與回彈阻尼可調，後氣瓶側置減震行程145mm，支援預載快速調節。剎車也是前軸向四活塞卡鉗+310mm浪花碟，後單活塞碟剎系統。
座高仍是840mm，輪轂也是前後17寸的公路向設定，離地間隙170mm，油箱也是讓摩旅愛好者備有安全感的21L，不過整備質量來到了218kg，比老款重了1kg。
其實2021年年底川崎在海外就釋出了異獸650，其最大特點就是更新了TCS功能以及一塊支援手機互聯功能的液晶儀表，那會我以為這臺車很快就會和大家見面，因為異獸650的銷量本就疲軟，在國產ADV的衝擊下異獸650除了耐用+品牌外基本沒有優勢。
不過我沒想到，川崎居然能一直堅挺到2022年的11月中旬，這才正式釋出新款異獸650，並且還是降價釋出。
大多數人對於川崎降價的考慮都是源自於米蘭摩展，國產ADV悉數亮相，無論是寶馬換殼的DS900，還是高金的1000cc公升級ADV，大家都在用自己的方式融入這個市場，但我並不認為這會對川崎造成太大困擾，800MT時期也沒見川崎大降價，如今更新了TCS的異獸650理應售價不變才對。
畢竟川崎仍是國際品牌，而且異獸在穩定性口碑方面比國產大排ADV都強，沒理由未戰先慫。
除非有這麼一臺能在品牌力和穩定性方面持平異獸650的車出現。
大家可能沒注意到在米蘭摩展還亮相了一臺ADV，它要品牌有品牌，要質量有質量，要效能配置，也有效能配置，它就是本田的XL750。
這車不是八字還沒一撇呢嗎？你憑啥說它能促使異獸650降價呢？
雖然XL750還沒釋出價格，但是從發動機、整體設定，以及其街車版CB750的售價來推算，XL750將很具競爭力。
首先是發動機，本田750搭載的是全新一代270°點火角的雙缸發動機，最大功率67。5kw，最大扭矩75扭米，而且該發動機標配高效能塗層和電子油門，無論是動力，還是科技性，本田750平臺都勝過川崎650一籌。
其次是整車設定，相對比異獸650全公路ADV的定位，本田XL750的設定更加均衡，不僅標配前21後18的真空輻條輪轂，離地間隙也變成了210mm，但其最低座高僅有820mm，比異獸還要低20mm，符合目前市場上對於硬派ADV的偽需求。
並且電子配置也是XL750更強，川崎有的本田也有，除了標配3檔可調的牽引力控制外，本田XL750還支援駕駛模式的調節，這是異獸650所不具備的，並且後續改裝也改裝不來的。
但最重要的還是價格。
XL750的價格還未釋出，但其衍生平臺的CB750已經在歐洲釋出價格，整體價格只比以前的CB500F貴了1000歐元。如今CB500X的在歐洲的售價為7299元，XL750的價格再貴也到不了9000歐元。
而本田歐洲與國內的價格差基本上就是把歐元*10，比如CB500X在中國的定價就是72200元，差不多是歐洲價格的十倍，因此XL750的價格大家可以猜測一下，我覺得會有驚喜。
以此為基礎，如果異獸650還定價85500元的話，那明年的市場格局可就真的不好說了。
總結：
川崎降價5800
摩友人人把它誇
還望國產多給力
再把價格壓一壓
只是沒人曾料想
這是本田把力發
現階段的異獸650只是相對便宜了一點，但整體配置仍然沒有很大競爭力，除非你明確自己的需求就是公路摩旅，而異獸650也能覆蓋你的用車要求，否則我建議你還是等一等，明年的市場不僅有XL750，還有許多國產大排量ADV車型，沒準大家在質量/價格上能帶給我們出乎意料的驚喜呢？