隨著新能源市場的逐漸擴大，越來越多的使用者開始考慮新能源車型。眾多品牌中，如何挑選出質量過硬的，成為一大難題。近期，車質網公佈了最新的調研報告，展示出每萬輛車的投訴量情況。我們沒想到的是特斯拉不光銷量好，投訴量竟然也很低！那麼其它品牌的表現究竟如何呢？

投訴銷量比，這一比值的意義在於，透過收集和分析車型在一定時期內的投訴資料與銷量資料的比值，客觀的反應出這款車在車主心中的真實質量及口碑狀態。

有人總是吐槽特斯拉的做工糟糕，但事實上在擁有龐大保有量數字的同時，還相對確保了質量的可靠性，每萬輛投訴僅為2。2，高居前列。良好的口碑加持下，也讓特斯拉ModelY在市場持續熱銷。

值得一提的是，憑藉在產品製造質量方面的優勢，特斯拉上海超級工廠獲評工信部“2022年度全國質量標杆”，成為質量管理數字化方向唯一入選的新能源整車製造專案。

在鞏固產品質量的基礎上，憑藉車型帶來的良好口碑，眾多特斯拉車主們正持續用親身經歷，把自己的用車經驗“口口相傳”給更多人。你或許可以感受到特斯拉很少吹自己的技術有多強，反倒是部分汽車品牌，將自身技術捧成天花板，但使用起來確暴露出種種問題。

拿特斯拉Model3來說，自2020年3月投放中國市場以來，月銷量基本在1萬臺以上，但口碑在國民心中卻是譭譽參半。自燃、失控、突然加速、電池故障、充電故障、剎車失靈、裝配工藝差等問題數次被血噴。

奇怪的是，特斯拉汽車在中國的銷量仍在不斷攀升，這跟其投訴率低有一定關係。要知道，被噴和被投訴是兩個概念，噴的人大多沒開過，而開過的人卻選擇閉嘴。

另外一點，在於敢降價能降價，更在於特斯拉的經營策略。有著較強競爭力的電動智慧車，價格不斷重新整理民眾的認知，免費送消費者AP（輔助駕駛），不少人自願購買FSD（高階輔助駕駛），雖然價格不菲，但是給人帶來的體驗和先鋒感正是其背後帶來的價值。

特斯拉為什麼敢於降價？零部件國產化、規模效應、薄利多銷等，均是影響因素。特斯拉為什麼要大降價？衝擊中國汽車市場，擊垮競爭對手，不給中國品牌新能源車留路！

一邊是銷量持續攀升，一邊是投訴量居高不下，比亞迪被爭議，也許是意料之中的事情。那麼因什麼被投訴？我們就以品牌旗下的車型之一——比亞迪海豚為例，來跟大家聊聊。

最開始當接觸海豚這臺車的時候，感覺做工、質感及親民的價格都很對大家胃口，直到看到投訴榜單海豚竟排名如此靠後，不由對這臺車起了嘀咕。當然，不排除前段時間空調出風口噴粉末的事件。

我們翻閱了關於這臺車投訴最多的事件，就是不按約定交車。其實這件事說大不大，說小不小，無外乎就是讓消費者多等一段時間，但換個角度思考，這就涉及到誠信及信譽的問題了。

不按約交車反映出比亞迪產能的問題，為了追求產能，對品質的把控或多或少會有下降，諸如海豚等車型因空調不製冷、電池充不上電、制動系統異響、制動系統剎車泵故障等問題得到了不少車主的投訴。

由於海豚各種投訴問題不斷，廠家也開始給出優惠，之前購買海豚需要等車，現在北京店內直接提車，不存在等車的情況，且優惠2000元。雖然價格上進行了讓步，但質量問題不解決，很難讓消費者信服。

比亞迪海豚等車型的口碑崩塌給消費者提了個醒，只有時間和市場才能真正檢驗出車的品質如何！

上汽大眾ID。4X於去年1月21日開放預售，補貼後售價區間為19。9888-27。2888萬元。交付之初，就有不少車主吐槽其車機卡頓、黑屏、軟體bug等問題，然而軟體是大眾集團的“軟肋”，至今仍然沒有徹底解決。

汽車的車機跟手機不同，如果在行車過程中出現黑屏等現象，存在安全隱患；如果在啟動時出現卡頓，則會帶來不悅的操作體驗。

上汽大眾ID。4X的車機系統與造車新勢力相比，著實存在不小的差距，大眾想要在新能源市場站穩腳跟，還需要自身的素質過硬，不能光憑品牌來謀生。

ID。4X的種種表現對消費者來說著實讓人失望，燃油車時代的大眾光環太耀眼，出於對品牌的信賴，繼續選擇其純電動車，卻沒想到問題頻繁發生，至今也沒給消費者一個交代。

對於新能源車發展過快導致質量下降的問題，希望車企不要盲目追求銷量，從而導致問題頻發，讓消費者損失利益的同時，對品牌也有負面影響。對於消費者而言，一定要選擇靠譜的新能源車，不能被某項黑科技矇蔽雙眼，口碑、質量同樣重要。