作為銷量最高的中高階越野車，坦克300會經常推出特殊的版本。

比如早一些的賽博坦克、風林鐵騎和邊境限量版，這些版本都有各自的設計亮點，但主要還是不同的“越野套裝方案”體現了競爭力；近期推出的“鐵騎02”版本也不例外，只是該版本的售價定位30。28萬，看起來還是有些高了。

該版本仍舊使用4C20B-2。0T的高功率機頭，標準為187kw/387N·m（1800~3600rpm），變速器當然還是採埃孚8AT；用分時四驅，配備前後橋差速鎖。

論四驅系統的基礎越野能力，其實並不比21。58萬的“征服者”版本高。

該版本的具體亮點還是越野配置的升級，大致包括：

大風口高位進氣（涉水喉）

防脫輪轂

全地形輪胎

8段阻尼可調懸架

WARN前絞盤

等。

普通的征服者版本沒有涉水喉和這些配置，如果真的要開這輛車去越野的話，那麼涉水喉就少不了了。

燃油車使用的內燃式熱機很怕水，在執行中如果發動機進水，結果是輕則發動機熄火併無法啟動，重則連桿變形或斷裂，一旦連桿斷裂則有可能擊穿缸體；可是普通車輛的發動機進氣口位置很低，都是在車頭進氣格柵的上方，涉水駕駛的時候就容易損壞發動機了。

所以越野車才需要“高位進氣”，該系統說白了就是把發動機的進氣口該到車身較高的位置；越野車是從發動機艙引出來進氣管，沿著副駕駛的A柱爬到車頂帽簷的位置。一般涉水喉會加上一個“透明杯子”，這個杯子叫做“集砂杯”，顧名思義，是用來過濾和儲存沙塵的，這樣能延長空濾的使用壽命。鐵騎02的涉水喉沒有集砂杯，但是造型很奇特，比較寬的進氣口能加大進氣量，在越野時不用擔心動力衰減。

一個簡單的涉水喉其實就足夠拉開差價了，因為這是不允許改裝的專案，雖說很多越野車都這麼改了，但真的較真的話那都屬於違法改裝；所以開起來還會提心吊膽，那就不如選擇原廠改裝的版本。

其次則是特殊一些的輪轂和輪胎，以及前絞盤的應用。

不過最重要的還是“8段阻尼可調懸架”，這套懸架系統的減震單元可以調節硬度，不能調節車身高度；但是僅硬度的調節就足夠了，這樣能加強車輛對不同路面的適應能力，可控制懸架的壓縮行程，也能夠防止託底以提高透過能力。

這就是鐵騎02版本的特殊之處，一般越野車落地後需要改裝的專案在這臺車上都已經有了，所以不用擔心後驅的技術性改裝會涉及到違法改裝；一般的外飾件安裝都不屬於違法改裝，只要在加裝之後進行備案，重新拍攝行駛證的照片就行了。

只是僅這些配置是否能拉開八九萬的差價還是有待商榷的， 但是有一點還得說明，那就是原廠改裝和升高離地間隙的車輛，其懸架也是針對性升級和加強過的；比如前懸架的雙叉臂（三角臂）是加強過的，自行改裝會改變三角臂的受力角度，不對材料和結構進行加強則很容易斷裂。

征服者版本的離地間隙是224mm，鐵騎02的標準是238mm，坦克遊俠版本是244mm，邊境限定版是249mm；鐵騎02的標準足夠高，在離地間隙低於坦克遊俠版的前提下，其接近角多出1度、為34度，離去角均為22度，越野能力會強一些。

在綜合這些細微之處的提升進行解析後，會發現官改版本還是物有所值的。

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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