買車背景

因為工作需要，之前的豪華360度全景敞篷雅迪不能勝任來回的長途了，也不好遮風擋雨。遂有了買車的念頭。

一開始在選擇上比較糾結，橫向對比了a4，s60，es200，三系和c260，沃爾沃和雷車朋友都有，拿來開了一圈沒什麼感覺，便直接放棄。四月份去了一趟寶馬的4s店，銷售一看就我一個年輕小夥子，看起來也不像要買車的樣子，簡單介紹了一下3系便讓我自己先看看就去接待其他客戶了，寶馬的紅內確實不錯，座椅也蠻軟的，當我提出想要試駕的時候，銷售說要先預約，覺得太麻煩了便直接找藉口溜了。第二天和朋友一起去看了c級，全新的內飾不得不說真的很好看，這一點必須要誇一下，但是因為價格比較堅挺，預算有限又不太想分期，於是把目標鎖定在了a4上面。

曬曬價格

五一假期開始到處看a4，一開始就決定買時尚動感的，雖說豪華的價效比高一些，但是預算還是有限簡單點說，就是沒錢哈哈哈。去了鎮江周邊幾個城市的奧迪4s店，最後在電話裡和常州的一家4s店敲定價格，直接打了定金。全款裸車價給到了20個點，七七八八算下來297000左右落地，加裝了後排空調出風口，沒有任何附加費。走的是otd訂單，苦苦等車一個多月，正好非常幸運的趕上了國家購置稅減半政策，最終全款285000落地，對比其他車友的價格，好像還是有點偏高。提車的時候簡單檢查了輪胎，玻璃的生產日期，還有全車的漆面就完事了。

能耗分享

目前開了小三千公里，城市道路和高速一比一，綜合油耗在7。4左右，對於2。0t的車型來說，還算是比較省油了。說到這裡不得不罵一罵這個油價了，提車當天油箱加滿花了五百三，肉疼啊。

半輛腳踏車

真實感受

槽點反饋

最大的兩點不足，第一是三檔降二檔的時候有一些往前的拖拽感，特別是紅綠燈前慢慢剎停的時候，開始我懷疑自己的車技，後來發現這原來是雙離合通病。只能慢慢習慣了。第二是等紅燈的時候，發動機啟停關閉和啟動引擎時，會有一點搖晃，倒不至於影響舒適感，但總歸會覺得怪怪的。也想請問各位車友，你們平時會開著這個功能嗎？（補充：用車三個多月了，發現舒適模式下能明顯改善頓挫，加之腳感的適應，不至於特別明顯。發動機自動啟停，現在上車直接關）

動力感受

動力上面來說，還是比較夠用的，起步後簡單的一腳油門，可以又快又平順的融入車流。市區裡面開的話，超車還是非常簡單的，不管你在eco模式還是在sport模式，只要捨得給油，就能感受到動力。高速上最快開到過140左右，後段再踩油門，依然有動力輸出，這一點比較滿意，車身也沒有飄。下匝道七十多邁的話，能感受到側傾，讓我有點信心不足，45的車型應該能有改善。

空間感受

我個人開車比較喜歡躺著，所以座椅調的比較靠後，但是後排空間還是比較夠用，我一米七五左右的身高，體重一百四十多斤，坐在後排能大概有一個兩拳半左右的空間。前排駕駛位的頭部空間也能有一個兩拳左右的富裕。後備箱目前還沒怎麼重度使用過，平時裝一裝米麵油還是很夠用的。

內飾感受

簡約的內飾一開始覺得一般，看久了之後覺得其實還不錯，中控上的小盒子，放一部手機正好。但是晚上在氛圍感的營造上面，確實不如賓士，這一點沒什麼好說的，有長必有短。另外，智慧滑行是不是在22款上面減配了？開了好幾個月了，長下坡也遇到過，至今沒有觸發。

隔音感受

時速八十以下，因為喜歡聽歌，所以胎噪和風噪我都自動忽略了，但是速度上到一百之後，尤其是在高速上，能明顯感受到A柱的風噪，這一點我不知道是設計原因還是什麼其他原因，期待後期能改善一下。另外，其他車頭說的後排音響轟頭的現象，目前沒有感受到。

舒適感受

德系車底盤用料還是給的還是蠻足，不管是跑鄉間小路，還是跑山路，表現都比較沉穩。最近有一次跑高速，連續開了五個多小時，觸發了疲勞提醒，但是我個人感覺並不太累呀，腰部支撐還比較到位，不知道他這個觸發機制是什麼。

愛車美圖

大嘴看上去還是蠻不錯的

提車第二天的街拍，在樹蔭下面的顏色還是挺有感覺的，天雲灰這個顏色選的不虧！

總的來說，小灰這幾個月的表現還是令我十分滿意的，開車就像談戀愛，雙方互相瞭解，互相配合。後面有什麼問題還會和大家一起溝通。