預算15萬以內，年輕人最喜歡的合資SUV是什麼車，相信很多人會認為是本田XR-V。為什麼年輕人更傾向選擇本田XR-V呢？這個問題的答案有很多方面。從市場大環境來看，本田XR-V是同級別合資SUV中比較值得入手的一款車型，競品車型豐田C-HR、大眾途鎧等，和本田XR-V放在一起優勢並不明顯。而從產品本身來看，本田XR-V對年輕人的吸引力也比較充足，就拿全新一代本田XR-V來看，這款車在外觀設計上就比較時尚動感，採用了點陣式中網，車身的側面觀感也比較低趴。而在動力效能方面，本田汽車的發動機一直比較有名氣，新XR-V搭載的1。5L發動機將動力引數下調了一些，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，實際駕駛中動力輸出平順。
除了顏值、動力外，本田XR-V還有空間寬裕、品質過硬、省油省錢等特點。也正因為本田XR-V的各種優點，所以2個月前我買車的時候，選擇了全新一代本田XR-V，用車到現在我對這款車也比較滿意。不過在最近，我偶然瞭解長安旗下的新車歐尚X5PLUS。我會了解到這款車，也是有一位朋友告訴我，這款車也是主打年輕人的車型，而且很多方面的產品力要比本田XR-V更強。聽到這個言論我自然會對歐尚X5PLUS產生好奇，想要了解這款車和本田XR-V的差異在哪。而在我開了2個月的全新本田XR-V，然後第一次深入瞭解歐尚X5PLUS之後，我終於發現了本田和長安的差距。
歐尚X5PLUS的外觀設計和本田XR-V有明顯不同，這款車要更注重車身的氣場塑造，前臉的格柵比本田XR-V的格柵大了一倍多，覆蓋了前臉一半以上的面積。內部的中網採用引數化點陣模組設計，透過精緻的稜面結構來構建璀璨光彩。而且在格柵的一側加入了三條黃色裝飾條，格柵的兩側邊緣則加入了白色或銀色的鋸齒狀裝飾，讓格柵的色彩豐富度得以提升。兩側的霧燈區被類似於進氣口的結構覆蓋，有凌厲的線條刻畫，並且加入瞭如同機翼式的側氣簾設計，能進一步提升空氣流動性。單就看前臉，就能發現歐尚X5PLUS的運動屬性比本田XR-V更濃。
來到側面，會發現歐尚X5PLUS的車身線條刻畫比較明顯，腰線採用分段設計，側裙線自帶上揚，並且線條位置都有一定的起伏，同時線條的走勢和刻畫比較凌厲，加上車頂前高後低，讓車身營造出明顯的俯衝感。18英寸的輪轂採用黑色塗裝和雙五輻式造型，看著就很大氣運動，並且這臺車標配18英寸輪轂，而全新本田XR-V只有頂配車型是18英寸輪轂。而在車尾，這款車同樣加入了很多能凸顯運動屬性的細節，比如車頂位置有擾流板、犀利的擴散器等等。
座艙內部的層次感很明顯，中控臺最上方是黑色材質覆蓋，往下則採用了銀色材質裝飾，副駕駛位置的空調出風口也被銀色材質包圍，另外中控臺上還有彩色縫線和彩色裝飾板裝飾。同時細看能發現，車內門板內側有彩色的飾板，擋把、座椅上有彩色的縫線。車內還配備有30寸環抱式智慧三聯屏，涵蓋了儀表屏、中控屏和小歐屏，螢幕本身採用非對稱+半懸浮設計，所展現出來的科技感很強，這比全新XR-V都高階很多。
同時，這款車的大螢幕也很智慧，內部還提供了豐富的智慧功能，搭載Onstyle5。1智慧快樂座艙-年輕特別版。在這套系統的加持下，車內的語音助手不僅僅能用來控制車內的軟硬體功能，而且可以實現全場景車外語音功能。比如在雙手提了很多物品不方便開尾門的時候，就可以利用車外語音開閉後備廂門，不需要手動去操作。而這個功能，不僅本田XR-V做不到，很多20-40萬的高階車型也做不到。這款車還有人臉識別功能，能同步不同使用者的設定，座椅會自動調節。關鍵這款車的人臉識別支援車外識別，在沒帶鑰匙的時候刷臉就能解鎖車。
歐尚X5PLUS的車身尺寸還比本田XR-V長一截，前者的三圍尺寸是4540/1860/1610（1620）mm，軸距是2715mm；而後者的三圍尺寸是4380/1790/1590mm，軸距是2610mm。這兩款車型的尺寸差異從資料上就能直觀體現出來，所以實際乘坐時車內的空間差異自然也不小，歐尚X5PLUS的車內空間明顯要大一些。而且歐尚X5PLUS的車內一共有27處儲物空間，基本觸手可及的地方都有可用於儲物的地方，平常出門買了杯奶茶或者飲料，或者拿著手機、鑰匙、手提包等，上車後都能輕鬆找到存放的位置。
在動力效能方面，歐尚X5PLUS搭載了藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，這臺發動機的最大功率是138kW，最大扭矩是300N·m，在引數上比本田XR-V搭載的那臺1。5L高了一大截。實際駕駛的時候，這臺發動機的動力響應也比較快，踩下油門踏板後沒有延遲就能感覺到動力的輸出，油門踏板稍微深踩還能感覺到明顯的推背感。據瞭解，這臺發動機採用Smart phaser 智慧凸輪調相系統，將動力的響應速度提升175%，起步響應只需要360ms。而且這臺發動機從1600轉開始就能輸出最大扭矩了，一直到4100轉時發動機都能保持最大扭矩輸出，日常代步行駛動力綽綽有餘。
而且這款車配備有一鍵安全超車模式，在時速60km/h之後可以撥動方向盤左撥片進入超車模式。在這個模式下，我們可以自主去設定左轉向燈、大燈閃爍、鳴笛和雲眼後視儀等不同功能模組是否開啟，給其他車輛提供“我要超車”的警示。另外，這款車還比較注重油耗表現，匹配的藍鯨溼式雙離合自動變速器最高傳動效率為96%，風阻係數為0。345，最終車輛的綜合油耗是6。1L/100km。而我的本田XR-V綜合油耗是6。4L/100km，關鍵本田XR-V還是1。5L發動機，沒有渦輪加持。
綜合來看，我在瞭解過歐尚X5PLUS之後，我發現本田XR-V在這款國產車的面前，其實已經沒什麼優勢了。長安在打造歐尚X5PLUS的時候，深切關注到我們年輕人的真實需求，抓住了年輕人對顏值、動力效能、油耗、智慧科技等不同方面的需求，展現出來的產品力也比同價位的很多車型強悍。反觀本田打造的XR-V，在產品力層面雖然也不差，但是和歐尚X5PLUS比起來，兩款車型的差距就很大了。關鍵本田XR-V的定價比較貴，起步價13。29萬，我提的XR-V指導價高達15。29萬。再回頭看歐尚X5PLUS，我發現長安造車更注重價效比和使用者體驗，而本田有點原地踏步，彷彿是吃老本了，這或許就是本田和長安的差距吧。