純電車型，如今佔據國內汽車市場較大的銷量份額，尤其是對於那些看重用車成本，同時城市通勤為主的消費者來說，入手純電車型顯然是一個划算的選擇。在15萬級純電SUV陣營中，定位緊湊型SUV的AION Y，憑藉前衛好看的造型設計以及良好的實用性，成為了同級別的熱門車型，無論是認可度還是銷量均有著可圈可點的表現。而如今2023款 AION Y PLUS也正式上市了，那麼其產品力表現如何？是否值得購買呢？

對於AION Y PLUS的外觀設計，還是挺符合年輕消費者審美的。透過實拍圖片可以看出，其前臉造型沿用方正的車身輪廓，並且將家族式全新設計語言應用其中，凸顯出較為強烈的前衛簡約氣息。另外封閉式進氣格柵以及天使之翼大燈組合，也進一步深化了自身新能源車型的定位。值得一提的地方在於，主攻年輕消費群體的AION Y，新車還提供小確杏車身配色，儘可能滿足年輕使用者對座駕個性化的用車需求。

來到AION Y PLUS的車尾，給人的第一感覺就是簡約時尚，對比老款車型最大的變化就是在於換裝貫穿式尾燈組合，另外得益於多線條的設計，使其有著十足的立體感。再加上下包圍部分配備了黑化的擴散器設計，運動時尚氣質也得到了很好保障。

至於車身側面，圓潤飽滿的腰線設計，算得上是AION Y PLUS側面設計的加分項，再加上低矮的整體佈局以及隱藏式門把手等設計元素融入其中，所給人的視覺衝擊力還是很到位的。車身長度增加了125mm，其長寬高分別達到4535/1870/1650mm，軸距為2750mm。較短的前後懸，能夠讓車身看起來更為緊湊動感，且可以讓座艙內部獲得較大的乘坐空間。

2750mm的車身軸距，對於一款緊湊型SUV而言，其表現還是很突出的。根據實際體驗，身高176cm的小編坐在後排，甚至有一種置身行政級大型車之中的錯覺。腿部空間輕鬆超過三拳，頭部距離車頂也有一拳之多的餘量。除此之外，軟硬適中的皮質座椅，具備包裹性良好的特點，由此也確保了後排的乘坐舒適性。

說起AION旗下車型的內飾，不少朋友都會和造型簡約、科技感爆棚聯絡在一起，這款AION Y PLUS也不例外。層次感分明的中控佈局，搭配尺寸剛剛好的14。6英寸中控顯示屏，內飾質感還是很值得肯定的。此外零蕉綠內飾主題的加入，和外觀新增小確杏配色一樣，能夠更好滿足追求個性的年輕朋友需求。

車機智慧程度高，一直都是AION Y的賣點所在。這套14。6英寸中控顯示屏內建ADiGO SPACE智慧座艙，除了常規的配置功能以外，還支援記憶泊車、全場景一件遙控泊車以及5G抖拍功能等諸多高階科技配置。與此同時，首創KTV模式也沒有在AION Y PLUS身上缺席，可以隨時隨地K歌，試問又有多少年輕朋友能夠抵抗住這一沉浸式K歌的誘惑？

最後和大家聊聊AION Y PLUS的硬體總成，所採用的永磁同步電機，有著150kW的最大功率，峰值扭矩為225N·m。新車提供經濟、普通、運動以及個性化四種駕駛模式。以日常使用頻率較多的普通模式為例，前段起步可以做到迅速平順，深踩電門加速也能感受到充沛的動力輸出。

偏向於運動的底盤調校，使得這款AION Y PLUS遇到坑窪路面的時候，顛簸感比較明顯。不過激烈駕駛或者車速較快過彎的情況下，並不會出現明顯甚至誇張的側傾，開起來有較足的駕駛樂趣，也成為了個人對其動態表現的評價。電池部分，配備碳酸鐵鋰電池組，綜合續航里程分別達到510km及610km。

綜合來說，AION Y自從上市以來，就贏得了不少消費者的認可，隨著這次AION Y PLUS的登場，在智慧配置和續航里程等多方面的改進升級，可謂再次提升了自身在同級別的競爭力。個人感覺，如果純電車型是您首要選擇的物件，同時預算15萬左右、空間大、續航長是硬性要求的話，AION Y PLUS還是蠻值得考慮入手的。