隨著智慧網聯汽車的高速發展，汽車智慧化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智慧車機系統扮演了重要角色，並逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。
廣汽傳祺影酷自新車釋出以來一直熱度頗高，設計上的突出，讓它有了年輕人喜歡的個性和前衛感，科技方面也整合了一系列硬核裝備和功能，比如高通驍龍8155晶片、ADIGO5。0智駕互聯生態系統等。正式上市後，更是憑藉著不到15萬，即可享驍龍8155晶片加持智慧車機的出色價效比又圈了一波粉，不少持幣以待的年輕朋友都對它的智慧車機體驗期待頗高。為此，本期《智慧車機評測》將透過系統硬體和系統軟體兩大維度，對2022款廣汽傳祺影酷的車機系統進行全面評測，來看看它的表現究竟如何？
一、系統硬體
1、硬體引數
在硬體配置方面，測試車型採用10。1英寸液晶儀表以及14。6英寸中控屏的組合。兩塊螢幕皆採用懸浮式設計，較為彰顯科技感。兩塊螢幕的邊框寬度適中，內部顯示畫質細膩，提供了不錯的觀感體驗，另外，兩塊螢幕均支援手動調節亮度。車機晶片部分，測試車型採用了7nm製程＋8核心的高通驍龍8155晶片，運算算力為8TOPS（每秒運算8萬億次）。由於出色效能表現和相容特性，這款晶片目前在車機晶片中還是天花板的存在，常見於售價在30萬以上的中高階車型上，能在售價不到15萬的影酷上配備驍龍8155，誠意不錯。
2。硬體評測
硬體評測部分，影酷的中控螢幕相較於操作檯擺放較為垂直，正常落座主駕，視覺上反光現象不明顯，另外車輛的中控螢幕亮度支援手動調節，對於日常使用不會產生影響。車輛的多媒體按鍵整合在方向盤左、右兩側功能區，以按鍵和小撥片的組合方式，使用便捷，熟悉之後盲操作無障礙。
測試車輛配備了HUD抬頭顯示功能，且包括HUD的亮度、高度以及傾角均可調節，能很好做到適應不同身材駕駛員的視角，考慮周到。不過個人感覺HUD內部數字顯示清晰度一般，有時需要視線更聚焦才能看得清晰，不知道是否為試駕車個例。
倒車影像系統方面，測試車型配備了360度全景影像和透明底盤功能，顯示效果極為清晰，並帶有倒車輔助線功能。同時還可以切換前輪、後輪等各個方位視角和2D平面和3D立體車型效果，車身周圍死角一覽無遺，安全泊車有保障，對於新手司機也十分友好。要注意的是，在切換3D視角的時候，此時是從車尾看向車頭的主視角，鏡頭畸變會有些大，需要多多注意距離。
二、軟體系統
1、軟體引數
2022款廣汽傳祺影酷搭載了最新的ADiGO5。0智駕互聯生態系統，如果是廣汽系的車主，應該對這套車機系統不陌生，功能豐富、語音智慧以及可拓展性是其突出的亮點。實際測試過程中，在驍龍8155的加持下，從熄火到開機到主介面，也僅用時2。63秒，開機介面基本是一閃而過，響應迅速，相較往期測試過的其它車型，廣汽傳祺影酷的成績也基本是最好水平。車輛的遠端升級只涉及到軟體方面，影酷不具備FOTA升級能力。
2、基礎應用評測
車內的基礎應用包括了傳祺悅聽、廣播電臺、藍芽電話、影子車手、智慧泊車、圖片影片、火山車娛、應用商店、廣汽魔方、小祺推薦等，功能基本上涵蓋了娛樂、出行以及各種便利性相關功能，日常使用完全可以滿足。
就實用性體驗來看，車機介面美觀大方，功能區位置合理，易於查詢。系統圖標大小適中，每種功能圖示都採用對應擬物圖案，區分度高，在驍龍8155晶片的加持下，系統操作絲滑流暢，實測期間沒有卡頓、拖影現象。中控屏雖然不帶觸控反饋，但點選功能設定都有相應音效發出（可設定開關），體驗出色。
方向盤上的儀表顯示資訊豐富，佈局合理，需求度較高的時速、轉速資訊均以更大號字型，更顯眼位置出現，除此之外，儀表盤字型均清晰明瞭。另外，儀表盤還支援支援4種不同風格、樣式主題切換，有地圖樣式，也有G值表樣式，帶來了不錯新鮮感，也滿足了不同資訊獲取需求。
3、舒適性應用評測
舒適性應用方面，車輛的空調控制面板在中控屏中有單獨的顯示介面，可對溫度、風量、出風方向、內/外迴圈模式、前後風擋除霧等進行調節。當然，你也可以透過語音助手幫助完成空調調節各項操作，在駕駛時尤為便利。另外，在中控屏的下部，還保留有一個物理撥杆，可用於手動調節溫度，影酷還為使用者提供了速冷（一鍵直達18攝氏度）、速熱（一鍵直達28攝氏度）兩個場景模式，便利性出色。
測試車型為使用者提供了氛圍燈以及座椅通風、加熱等舒適性配置，相關功能設定也需要在中控屏去調節，雖然氛圍燈可透過螢幕上的圖示自定義顏色，但實際的顯示亮度並不高，且氛圍燈條分佈多為邊角處，駕駛員感知不算明顯。座椅通風/加熱功能均支援三檔可調，另外還可設定為智慧模式，系統會感知環境溫度自動選擇最合適的狀態，不過相關功能操作均沒有保留單獨的物理按鍵，操作便利性表現一般。
測試車輛的座椅還支援位置記憶功能，車輛熄火後，主駕駛位座椅會自動向後滑動，方便駕駛員下次上車。如果登入車主賬戶，使用面部識別系統記憶常用駕駛位置，每次車主上車後，座椅還會還原到對應位置，更為方便。
測試車型還配備有休息、醒神、暴雨、派對四種場景模式，其中暴雨模式會自動同時關閉四門車窗以及天窗；休息模式在停車確認安全後，座椅靠背會自動向後倒，同時關閉車內的多媒體播放，方便駕駛員小憩；狂歡模式則會播放較為激情興奮的DJ音樂，同時開啟氛圍燈音樂律動，迎合駕駛員心情。
4、地圖導航評測
廣汽傳祺影酷的車載地圖由高德地圖提供，使用便利簡單，和手機類似，基本沒有上手難度。車機系統主介面已經預設為地圖狀態，可實時顯示路況、車流資訊，點選右下角紙飛機圖示，即可進入導航目的地搜尋介面，導航路線以及車流顯示清晰明瞭，並能提供多種路線方案以及一種推薦最優方案，供駕駛員選擇最合適的駕駛路線。
導航系統支援手寫、拼音以及語音三種輸入方式，平時可以將一些常用地址新增收藏或分類回家、公司等不同標籤目的地當中。另外，還可以設定導航偏好，路況概覽模式選擇小地圖或者進度條，導航播報選擇詳細播報或簡潔播報或靜音，連導航指示標識也可以更換為影酷小車樣式或是卡通人物頭像樣式，自由度非常高。
而當確認好目的地後，導航資訊也會在儀表螢幕中同步顯示，HUD部分也能顯示速度資訊，方便駕駛員觀察。另外，導航還支援組隊出行，登入高德賬號後，可建立隊伍或輸入口令加入隊伍，三五好友結伴出遊時共享目的地，非常便利。
5、影音娛樂評測
影音娛樂部分，測試車型已經內建有較為豐富的資源，例如在傳祺悅聽中，就整合有酷我音樂、喜馬拉雅電臺；火山車娛中，整合有西瓜熱門影片、抖音熱榜還有一些教育類、娛樂類的有聲圖書等，基本上能滿足日常娛樂所需。另外，測試車型在應用商店中還可下載第三方應用，但資源較少，僅有愛奇藝、唱吧、酷狗音樂、優酷影片這些，不過這也算是基本上涵蓋了常用的影音娛樂應用。
廣汽傳祺影酷1。5T超新星Max版標配的是8揚聲器音響（可選裝12揚聲器雅馬哈音響），可在車機系統中對音效模式進行調節，有自然原聲、清亮人聲、超重低音、靜享休憩四種模式，還可以選擇開閉三維環繞的DTS數字劇院音效和音隨車速，功能體驗非常出色。另外，還可以設定選擇最佳聽位是駕駛員一側或全車乘客，算是自動版的播放聲源偏移功能，非常方便。
收音機是車機系統內建的基礎功能，支援自動搜臺和電臺收藏，整體介面也非常清晰簡潔，易於操作，不過相信大家對傳統電臺的收聽頻率應該比較低了，平時如果想聽聽更有意思的網路資訊，影酷配備的喜馬拉雅電臺就能滿足你。
6、車載互聯評測
測試車型的車載通訊模組支援4G頻段，要注意的是，需登入車主賬戶，才能正常使用資料流量功能，此次試駕車型沒有配備測試賬戶，故網路功能展現和測試均在連線4G熱點的情況下完成。實測來看，就算透過連線熱點這樣“繞”一下的方式，使用網路功能時也全程未出現載入緩慢、卡頓的現象，相信使用車載網路時會有更好表現。
值得一提的是，影酷的購車車主可享整車車聯網服務基礎流量終身免費，3年免費娛樂流量限6G/月，如果日常也就聽聽歌、偶爾刷刷小影片，6G流量是夠用的，要是在車上看個電影電視劇之類，就需要去廣汽傳祺中充值流量了。
手機遠端控制功能方面，需要在廣汽傳祺中完成車主身份認證以及繫結才可使用，功能還比較豐富，包括車門控制、車輛啟動、空調控制、座椅加熱、車況查詢/診斷、車輛定位/尋車等。要注意的是，全系1。5T最低配以及2。0L混動最低配車型沒有配備該功能。
在手機互聯方面，影酷低配車型由於車機不支援車聯網功能，所以配備了較為豐富的手機互聯功能，包括支援CarPlay、CarLife、HiCar，滿足不同手機系統使用者的需求。高配車型的車機系統已經擁有極為豐富的網聯功能，所以就把手機互聯功能去掉了。因此，針對這臺1。5T動力的頂配車型，我們主要針對藍芽系統進行了測試，實測檢索和連線速度均較快。
7、智慧互動評測
測試車型的語音助手可透過按鍵和語音兩種方式喚醒，其預設喚醒詞為“你好，小祺”。影酷的語音控制功能很強大，可實現“可見即可說”，即螢幕上有的功能設定，都可以透過語音指令來操控，對於簡單的“空調到22度”、“播放周杰倫的音樂”、“開啟車窗”能做到極為快速的響應執行，像“我餓了”、“我有點熱”等模糊指令，也可以理解語義，同步導航推薦最近餐廳以及降低空調溫度。測試過程中我還嘗試下達了“給我講個笑話”這樣的高難度指令，語音助手響應後同步講了一個小笑話，讓人對它的智慧化印象深刻。
語音助手還支援連續對話功能，可設定時長為15秒或30秒，在此時間段內釋出的指令語音助手都可以接連完成。測試車型雖然支援4音區功能，不過在後排的指令限制還是要大於前排，常見的切換歌曲和調整空調風量這些沒有問題，但比如在後排說開啟車窗，此時依舊開啟的是前排車窗。
語音助手還支援自定義喚醒詞（3-5個字），對話風格還有5種類型可選，主要體現在語氣詞，可溫柔可抒情，還可以來個撒嬌音，新鮮感十足。值得一提的是，除語音助手外，影酷還支援手勢控制這種互動方式，可以透過不同的手勢，實現切歌，甚至可以比心收藏歌曲、比心抖音點贊，做OK手勢拍照等多種互動場景。整體體驗下來，這套車機系統可以用智慧化十足，超出期待來形容。
8、駕駛輔助評測
測試車型所配備的ADIGO智駕系統，依舊是一套基於全速自適應巡航＋車道保持輔助功能的L2級輔助駕駛系統。在城市環路、快速路以及高速路等場景下較為實用，開啟後車輛能基於設定速度以及前車距離自適應調整行駛速度，車道保持可以穩穩將車身固定在車道內，面對曲率不算大的彎道，車輛可以順暢無需接管地行駛過彎，日常駕駛能有效降低駕駛疲勞感。另外，在行駛過程中，系統如果檢測到駕駛員有點頭打瞌睡、視線不集中前方、雙手離開方向盤，系統會有相應提示音以及方向盤振動，警醒駕駛員注意安全。另外，開啟輔助駕駛功能後，車道資訊以及巡航速度都可以在車頭前方的HUD上顯示出來，便於駕駛者觀察。
總結：
經過實測體驗，傳祺影酷上搭載的這套ADIGO5。0智駕互聯生態系統在功能豐富度、互動體驗、影音娛樂、系統流暢性等方面都有著優異的表現。特別在驍龍8155晶片強勁效能的加持下，車輛啟動車機即開啟的瞬時響應速度，令人印象深刻，“快”真的能明顯提升使用體驗。在15萬元左右的價位區間裡，單論智慧車機系統體驗，傳祺影酷是無可爭議的第一梯隊水平。