十月剛過完，新勢力的銷量相繼公佈，真是幾家歡喜幾家愁！

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說到高興的，自然少不了廣汽埃安，廣汽埃安這個月再一次突破三萬，真是穩如老狗。而作為大網紅由塞力斯和華為合作打造的問界系列更是再一次突破，銷量來到1。2萬，連續兩個月銷量破萬，真的印證了那句話，站在風口，豬都能起飛，而華為就是問界的風口。

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隨著問界的持續熱銷，相信華為的餘承東應該可以睡一個好覺了。自從華為受到美國的持續打壓，手機銷量暴減，雖然最新的Mate50帶來了新技術，但只有4G的硬傷依然不可能把華為重新帶回巔峰，所以新能源就成為華為的下一個重回巔峰的賽道，而問界自然承載著更多的期望。好在有華為的技術加持以及華為的流量，問界得以連續三月銷量過萬，這樣的成績已經讓它成為新勢力的第三名，未來值得期待！

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有人高興，自然就有人愁。如今的造車新勢力屬誰最愁，估計就只有小鵬了。

小鵬在9月份上市了他們的重磅車型：G9。然而還沒有等到熱銷，在釋出之後又是改價格又是改配置的，這一波迷之操作屬實跌份，讓原本產品力不錯的小鵬G9硬生生的丟掉了路人緣，很多小鵬的粉絲都直搖頭。雖然李小鵬站出來說要處理相關工作人員，但這樣的公關已經無法挽回他的銷量，再加上特斯拉突然來一次降價，使得價格區間重疊的小鵬更是鍋從天上來，只有躲在暗處瑟瑟發抖。

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新能源已經來到下半場，曾經的新勢力造車三強，已經有一個逐漸的跟不上腳步，頹勢漸顯。未來的小鵬不僅要推出更強的產品，更要有不進則退的勇氣。

華為雖然名聲在外，但也面臨生存的壓力。但以華為做產品一貫的作風，相信未來必定會有他們的一席之地。