首先，你不得不承認，這是奧迪家族車身尺寸最大的SUV，也是空間最大的SUV，都說百貨迎百客，奧迪Q6的出現著實是給大家上了一課，就看這個“百客”都是誰了，Q6從上市到現在，目前的銷量是230臺（乘聯會零售量資料），那麼咱就是說，真的會有人因為空間大來選擇這臺Q6。

外觀設計方面奧迪依舊給了大家兩個選擇，一種是上圖的飛騎套裝，一種是下圖的羽林套裝，其實就是運動版和行政版，但是以奧迪目前整體的調性來看其實都是運動版的感覺了。而設計方面，中網尺寸其實並不是特別誇張，有一些本田新皓影的感覺，有一些鯰魚嘴的感覺，貫穿式燈帶進一步增加了車頭的寬度，看起來更加顯大。

其實這臺車的大都不用刻意凸顯，因為這是奧迪家族中最大的車子，北美市場的消費者看見了估計都得說一句666，看到這是不是就等著我說它到底是什麼車的換殼，側面為了看起來不單調，它的腰線稍稍向內收緊，讓側面看起來有些肌肉緊繃的感覺。

車身尺寸方面，Q6的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，別看數字小了一個，但尺寸超過Q7，透過這臺車你也能明白一個道理，就是一臺車的車標究竟值多少錢！

車輛尾部是貫穿式的尾燈設計，尾部牌照位置看著有一些彆扭，車頭看起來比較硬朗，但是車尾卻用了太多的曲線來勾勒，最有意思的是Q6的頂部帶有一個“鐳射”燈，能夠在後尾窗上投射出“quattro”字樣的紅色光影，但打臉的是這個也不是原生quattro，依舊是簡配版。

拉開車門看到這個方向盤就鬆了口氣，直接把A6的方向盤拿了過來，沒有畫蛇添足重新設計，畢竟方向盤才是你開車的時候用的時間最長的東西，中控方面也突破了奧迪的傳統，這塊螢幕想右側有一定的延伸，和中控臺做出了一定的層次。

同樣，奧迪所謂的虛擬駕駛艙也在，最主要的就是下部那個空調的控制面板，按下會有震動和聲音反饋，這一點基本就是做到了實用性和美觀的統一。

座椅的造型還是有一些運動的感覺，內部採用的是翻毛皮材質覆蓋，這樣可以增加摩擦力，但這種材質也不怎麼耐磨，時間長了翻毛材質很顯舊，所以主駕駛位還是加一個小坐墊比較好。

Q6均採用的是2+3+2的座椅佈局，它的使用場景更多還是5座為主，如果是7座剛需的話還是等著奧迪出MPV吧，以目前的形式來看，都有Q6了，在有個幾年估計MPV也快出來了，奧迪的座椅都是一個調性，就是偏硬，對於長距離乘坐比較友好，短時的試駕體驗會覺得硌得慌。

途昂在中大型SUV的空間方面基本就是天花板，曾經是百萬以內無對手，但是Q6的出現就打破了這個觀點，但你反過來一想，這是不是就等於自己超越了自己呢？簡而言之吧，途昂現在是50萬以內無對手，Q6才算得上是百萬以內無對手了，那你要問百萬以外呢？長軸領航員和凱雷德瞭解一下！

動力方面，奧迪Q6搭載第四代EA888 2。0T和六缸EA390 2。5T渦輪增壓發動機。其中，2。0T車型最大功率195kW，最大扭矩400N·m；2。5T車型最大功率220kW，最大扭矩500N·m。全系標配智慧quattro系統，搭配DCC自適應動態懸掛系統。

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