【卡車之家 原創】說起西南地區散戶卡友最喜歡的國產商用車品牌，東風品牌當屬其中，其中最為重磅的天龍KX旗艦車型，自2013年上市以來不僅在銷量表現上十分出眾，而且其動力性、可靠性、穩定性在西北、西南卡友圈中也有著極高的評價。
2021年改款上市後，天龍KX車型全面進入600馬力時代，並且引入了更人性化的配置以及全新的外觀、駕駛室設計。就在今年年初，KX車型又一次迎來升級，推出了全新天龍KX王者版，那麼新車在前者KX的基礎上又進行了哪些配置上的提升呢？
如果不仔細看，很難發現天龍KX王者版和此前的版本的區別，在外觀方面，王者版和此前改款後的版本幾乎沒有差別，不同的在於王者版側面擁有專屬的龍型拉花，提升了車輛的整體辨識度，同時在側面門板區域也有王者版的專屬銘牌，當然整車的升級集中在動力和配置方面。
在外部配置方面，王者版配置了360環繞影像，可以讓停車、接駁更加便捷。同時還帶有毫米波雷達，支援選裝ACC自適應巡航，長途駕駛更加輕鬆。同時實拍車型還提供了無鑰匙進入系統，當我們卡友手上有物品不方便拿鑰匙時，無鑰匙進入可以幫助卡友快速上下車。
在燈光配置方面，KX王者版升級了全LED大燈，並且主副光源均配備了透鏡設計，對於光線有更好的聚攏效果，在夜間的照明度也得到了進一步提升。同時下方仍舊保留霧燈和LED日間行車燈的設計，進一步增強整車的夜間辨識度，同時還可選裝LED光源的尾燈。
在車身尺寸方面，實拍車型的三圍分別是7090X2524X3960mm，軸距為3450+1350mm，同時實拍車型的整備質量為8。8噸，在大排量發動機以及眾多裝備的加持下，這樣的自重表現算得上比較輕巧。
在發動機方面，KX王者版所裝配的是型號為東風康明斯Z14NS6B600直列六缸發動機，這款發動機的排量為14升，滿足國六排放標準。其最大輸出功率為441kw（600馬力），最大輸出扭矩為2750牛米，在1000-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩。
如果各位卡友覺得這臺14升康機的動力還不能滿足你，未來王者版車型也將搭載康明斯最新提供的15升柴油發動機，這臺發動機的峰值功率已經來到了680馬力，最大扭矩達到了3200牛米，動力輸出更加強悍，而天龍KX在售車型目前也已經完整覆蓋520-680馬力段，針對不同的工況都有著非常強勁的動力輸出和運輸時效性。
而在變速箱方面，實拍車型配備的是型號為伊頓ECEO-26N112C0D的十二擋AMT變速箱，自康明斯順利收購伊頓之後，兩個品牌在發動機與變速箱的匹配度上不斷最佳化，而這款伊頓12擋AMT採用整合化設計，將換擋執行器以及TCU放置在變速箱上方，整個變速箱外部幾乎沒有額外的管線設計，進一步提升其智慧化以及可靠性方面的表現。
得益於AMT變速箱的加入，未來KX王者版可以在此基礎上升級ACC自適應巡航或者預見性巡航系統，進一步降低卡友長途駕駛的疲勞程度。而變速箱也採用超速擋設計，最高擋速比僅為0。77。
在油箱方面，KX王者版也是非常奢侈，主副油箱容積相加共計1100升，單次加滿的在高速上的續航能力能夠輕鬆突破3000km。同時由於國六發動機採用高效SCR路線，在尿素消耗量上相比國五有一定提升，所以KX王者版的尿素罐尺寸進行了升級，接近65升，不用在跑車時經常反覆加註。
在輪胎方面，KX王者版升級了前橋鋁合金車輪，幫助車輛有效降重，同時前輪標配了康邁50萬公里免維護輪端。而導向輪則是採用價格較高、更加耐用的米其林X-Line系列輪胎，尺寸為12R22。5，用料非常厚道。
後橋則是來自東風自主研發的雙13噸級衝焊橋，速比為3。64，而且支援30萬公里長換油設計，未來也可能會裝備康明斯旗下的美馳車橋。根據卡車之家車速計算器的模擬計算，在發動機處於經濟轉速區間時，這臺KX王者版的最高時速可以達到67-99km/h，非常高效。
另外，在底盤方面，KX王者版在細節上仍然進行了升級，比如全鋁合金制的蹬車扶手，可踩踏的電瓶護罩以及更加寬大的鋁合金作業平臺。同時傳動軸相比於曾經的車型也變得更加粗壯，據瞭解，除了能夠承受更大的扭矩之外，並不會為車輛的自重帶來額外的負擔。
進入內飾區域，主副駕駛的座椅採用皮質處理，同時可以選裝通風加熱功能，經過我們實際體驗，這兩張座椅和人體的貼合度較高，同時加上阻尼軟硬可調，整體的舒適性表現非常理想，適合長時間乘坐。
儀表盤區域升級了GX同款的全液晶儀表，同時整體的解析度較高，在各種光影條件下不容易出現反射，螢幕過暗等情況，字型顯示較為流暢，操作邏輯比較清晰，可以顯示眾多新車資訊，包括燃油餘量、氣剎儲氣量、當前擋位、尿素餘量以及車輛實時資訊。
KX王者版標配了疲勞駕駛檢測模組，放置在主駕駛A柱區域，疲勞駕駛模組可以針對駕駛員的行駛時間、面部微表情變化來判定駕駛員是否處於疲勞駕駛狀態，進而提醒駕駛員或者通知車隊，讓其儘量靠邊停車休息，有效降低事故率。
在細節配置上，KX王者版還新增了原廠手機支架，可以適配蘋果以及較多國產品牌手機，行駛時不會發生抖動。同時還保留了KX車型最為常見的小桌板設計，設計承重2kg，平時吃個飯、追個劇都比較輕鬆。
中控區域升級了一個尺寸超過12寸的螢幕，可以提供手機互聯以及多媒體、導航等一眾功能，並且為全觸控操作，值得一提的是空調控制面板不僅可以透過螢幕操作，也同時預留了實體按鍵，方便卡友行車時操作。
天龍KX王者版的安全配置非常豐富，前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區偵測都成為了標準配置，進一步提升行車安全性。同時左上角的咖啡杯按鍵就是疲勞駕駛檢測模組的開關。
變速箱換擋機構被設定在主駕座椅旁，整體尺寸非常小巧，釋放了駕駛位通向臥鋪的過道空間。而操作也非常簡單，除了傳統的空擋、前進、後退擋位之外，它還提供動力模式以及經濟模式。
頂部設計有三個尺寸不一的高架箱，可以用於放置不同大小的隨身物品，而下方兩個開放式的儲物格內部設計了高低落差，避免物品滑出，同時還增加了植絨材質，在行駛時也不會發出過大的噪音。
臥鋪區域設計比較合理，下臥鋪配備了側欄杆，防止卡友在休息時不小心滾落床底，而且後窗標配了窗簾，非常人性化。臥鋪的整體尺寸超過了85cm，一位身材壯碩的成年男性卡友休息不成問題。同時天龍KX王者版還可選裝駐車空調，以滿足不同氣溫條件下，卡友的用車需求。
● 編後語
很多卡友會有疑問，為什麼現階段牽引車的馬力越來越大且配置也越來越高，拋開車企之間產品的競爭關係來看，近年來隨著物流行業各領域的不斷提速，未來時效性將是衡量運輸企業、卡友競爭力的重要指標，換句話說，在安全、符合法規的範圍內誰的車輛運輸效率更高、出勤率更高，誰在未來的貨執行業中就有更多的話語權。（文/楊昊 圖/楊昊）