由於鋰電池在低溫狀態下效能大幅下降，不得不使用自身電源來為電池包加熱。所以在東北地區是新能源汽車的“禁區”。而在最近，對於如何突破新能源汽車的“東北困境”，一些人似乎找到了方法。

“水爐子”是什麼東西？

最近網上流傳的一段影片顯示，東北的一些改裝店推出了為純電動汽車加裝名為“水爐子”的服務。有車主表示，自從加裝了“水爐子”以後，啟動不到5分鐘“溫度就能升上來”，因此也讓電動車在極端低溫時的續航表現有了明顯的提升。

簡單地來說，這個水爐子就是給汽車增加一個“水暖式駐車加熱器”，透過加熱水管來起到給電池加熱的功能，同時空調還能利用加熱器來吹暖風。我們看到，目前這套水爐子針對部分網約車型有成熟的改裝方案，甚至連油箱的燃料的剩餘情況都可以直接在儀表盤上讀取。

改裝有隱患，但為何還有人嘗試？

如今開啟短影片搜尋“水爐子”，不難發現有不少東北的汽車改裝從業者會在這裡釋出影片，向潛在客戶宣傳電動車在東北加裝“水爐子”的必要性。有網友問到加裝一個“水爐子”大概要多少錢的時候，也有熱心的店主直接回復“3000多”。對不少網約車司機來說，用3000多的預算加裝“水爐子”對他們來說也能負擔得起，如果不安裝，結果就是跑車成本劇增。

如此一來，售價10-15萬、NEDC續航在300-400km的國產純電車也成為了我們今天開啟打車App最常坐到的車型。這些車型在最理想狀態下續航里程也就400公里出頭，要是遇到寒冷天氣還真的就會雪上加霜。所以在東北地區，一些網約車司機就會透過加裝柴暖加熱器（俗稱“水爐子”）這樣的裝置，在冬季將電池組維持在適宜溫度，確保續航能力不會有過多的銳減。

但不得不否認，為純電車型改裝駐車加熱器的確有不少的安全隱患，在改裝管線、增加柴油箱後改變了車輛原本的內部結構，車輛售後有權拒絕正常的售後質保。但在續航和質保上，車主只能二選一。

寫在最後

誠然，給電動車加裝“水爐子”這件事並不是一個合法、靠譜的方式。但越來越多的自主品牌也開始注意到這樣的問題，他們也在與供應商通力合作。相信不遠的未來，“水爐子”也將如同磁帶播放機一樣變成回憶。