10月份已經接近尾聲，各車企9月份的銷量也基本公佈完畢。在A級轎車銷量榜單的前幾名裡，我看到了一個久違的名字——寶來。和朗逸“同根同源”的寶來，曾經也創下過非常輝煌的成績，後來因為審美疲勞、競品車型增多等原因，銷量出現了下滑。但是這次煥新後，寶來又重新回到了頭部地位。

新款寶來於6月底上市，目前已銷售了近4個整月。7月份，寶來的銷量為12409臺，8月份賣出23932臺，9月份賣出了22659臺。銷量的上漲也帶動了新寶來在A級轎車市場中地位的提升，曾經失去的頭部光環現在終於拿了回來。

A級轎車市場是國內競爭最激烈的領域，新寶來才上市三個月就能取得如此亮眼的成績，離不開自身產品力的加持。基於當前國內消費市場的轉變，一汽大眾在打造新車時對外觀、內飾以及動力部分都進行了全面調整，使新寶來的設計更符合年輕消費者的需求。

雖然整體上還是延續了大眾家族化的設計風格，但是細節的調整使寶來具備了更多年輕運動的氣息。特別是前包圍和側進氣口，貫穿式的銀色鍍鉻飾條和C字形鍍鉻飾條的裝飾，使整個前臉看上去更動感。中網上的車標也換上了最新的設計，鏡面的黑色車標襯托得大眾寶來更有檔次。

新款寶來的車身線條非常立體，前低後高的走向也造出了俯衝的即視感，搭配雙色的五輻式輪轂，運動感十足。車身尺寸方面，長寬高分別是4672×1815×1478mm，軸距為2688mmm。除了軸距，新寶來的長寬高比上代車型都進行了增加，視覺上更高大。

尾部的調整比較少，尾燈依然是分體式設計，造型和上代車型基本一致。最大的變化在於後包圍，在黑色飾板上增加了一條銀色鍍鉻飾條，兩側向下彎曲，形成了C字形的佈局，與前臉的側進氣口前後呼應。

大眾的“套娃”內飾在新寶來上終於消失了，並加入了很多時下最流行的元素來搭配。在車內用料方面，新寶來也進行了提升，中控臺用大量軟性皮質材料進行包裹，並在中間加入了亮黑色飾條點綴。相比上一代車型上的硬塑膠材質，新寶來營造出了濃厚的居家氛圍。

內嵌式的液晶顯示屏被12英寸懸浮式液晶觸控屏取代，但車體系統還是大眾的老一套系統，所以觸控屏的頁面顯示方式和上一代車型一樣。但要提醒大家的是，12英寸液晶屏只有200TSI智行版以上的車型才具備，暢行版以及悅動版車型搭載的都是8英寸顯示屏。

多功能方向盤上佈局著豐富的按鍵，可與車內的多媒體系統以及輔助駕駛系統聯動，平底化的處理使整車的運動氛圍更高了。新寶來全系搭載了液晶儀表盤，但還是保留了轉速指標的顯示方式，在創新中又保留了一絲經典，能讓老一輩的車主們從中找到一些慰藉。

作為一款主打家用的A級轎車，大眾寶來在國內市場深耕21年，靠的就是實用性和燃油經濟性，而不是依靠那些花裡胡哨的配置。所以2023款寶來的輔助駕駛配置其實也沒有太大的改變，全系只配備了倒車影像、自動駐車和上坡輔助系統。低配完車型配備了定速巡航系統，高配版車型配上了等級更高的全速域自適應巡航系統。

新寶來能夠留住消費者的最大原因，我想就在於動力這個部分。這次換代升級，一汽大眾終於捨棄了1。5升自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱的組合，全系只保留了兩款渦輪增壓引擎。曾經1。5升自然吸氣發動機是寶來的入門級車型，但這臺發動機動力弱競爭力差，遭到了不少車主的吐槽。

2023款寶來直接將1。2T發動機當成了入門級車型，為其匹配上了5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，入門的馬力就達到了116ps，比1。5升發動機的動力高了3ps，峰值扭矩直接提升了55牛米。如果我要買這款車，肯定也覺得1。2T比1。5升更划算。

1。4T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，最大功率能達到150ps，也是新寶來系列中的頂級動力了。雖然賬面資料看著一般，但是效能和經濟性上都處於領先優勢。

今年國內汽車市場的情況不容樂觀，汽車產業供應鏈的影響，很多車型的銷量都出現了下滑。現在“內卷”最嚴重的A級轎車市場中，新寶來能夠用這麼短的時間就獲得過萬的銷量，屬實很不容易。但畢竟曾經的寶來一直處在A級市場的頭部陣營中，表現也一直很穩定。而它能順應市場發展主流去升級，維持過萬的銷量並不難。