作者：擼車師兄

【擼車實驗室】

本期問題：該如何選擇合適自己車的機油濾芯？

參與本次測評的機油濾芯均為本田十代

思域

的機油濾芯，所以基礎規格都是大致相同的。

「機濾重量對比」

因為機濾的主要重量來自金屬外殼，所以理論上機濾越重外殼就越厚，那麼防爆防磕碰效能也就越強。

但也並不是越厚越好，主要還是看金屬外殼材質的質量好壞，所以這個重量只是給大家一個參考，並不能來做機濾質量優劣的評價，畢竟上一期節目中的假濾芯就比真濾芯要重一些，

透過上圖可以看到稱量的結果，科德寶的機油濾芯是最重的，有242。6克，曼牌、豹王、 KN的機濾重量也在240克以上，而博士的重量只有218。1克，和它的價格一樣中庸。馬勒的機濾最輕，只有183。4克。

但值得注意的是，在上期節目中，我測量的本田思域原廠認證的機油濾芯，也是馬勒代工的，重量也只有182克，所以說明馬勒對於機濾生產原料的精準度把控還是非常不錯的！

當然還有一個小細節，就是隻有豹王的機濾密封圈上，出廠就帶有潤滑油，其它五款濾芯的密封圈都是不帶潤滑油的，這一點豹王做得還是不錯的。

「機濾濾紙對比」

為了這個對比測試，我把6個濾芯都切開了。

六款濾芯的濾紙拿出來後，一眼就能看出差別，因為除了馬勒的濾紙的濾紙上下是紙質的密封蓋，另外五款濾芯的濾紙上下都是金屬的密封蓋，這也解釋了為什麼上一個測試中馬勒機濾重量最輕的原因。

其次就是濾紙的密封膠的細節做工差異，細節上做得比較好的是曼牌、KN、馬勒，基本上是完全沒有溢膠的情況，而豹王、博士、科德寶都有明顯的溢膠，雖然這個不影響機濾的使用，但是體現了工廠的做工細節。

然後我用微距攝像頭把6個濾紙都放大了30倍，放大後的濾紙看起來都是差不多的，只是曼牌的纖維看起來有粗有細，豹王的濾紙纖維粗的看起來明顯就偏多一點，KN的纖維看起來細的偏多一點，而博士、馬勒和科德寶的纖維看起來粗細都非常的相似。

最後測量它們的過濾面積，測量的方法非常簡單，我用遊標卡尺測出機油濾芯每一折紙的寬度，再測量濾芯每一折紙的長度，就可以得出它每一折的面積，然後乘以二就是一折紙的過濾面積，最後數濾芯有多少折就能算出過濾面積了。

理論上來說，濾紙的過濾面積越大，機油在單位時間內單位壓強下的過濾速度就會越快，濾紙的容塵量也就會越大，所以這也是考驗機濾耐久度和過濾效果的一個指標。

當然這個也和濾紙本身的材質、技術有關，所以這個過濾面積我只是測算出一個大概值，僅供大家參考，不做質量好壞的評價。

數摺子的過程我就不贅述了，曼牌的濾紙過濾面積最大，約為749。133平方釐米，KN的濾紙過濾面積最小，只有583。681平方釐米，但KN的濾紙看起來是六款濾芯裡面最厚的，所以KN的過濾體積應該不差。

讓我意外的是馬勒的濾紙過濾面積達到了748。210平方釐米，直逼曼牌！它雖然便宜，但濾紙在六款濾芯裡面是個頭最大的一個，只是濾紙的做工排序比較馬虎。

「旁通閥壓強對比」

機油濾芯旁通閥，是一個在機油濾芯底部有一個彈簧加墊片組合而成的一個開關，它的作用是當發動機冷啟動、機油粘度很大、濾紙雜質堵住、發動機高負荷工作時，為了確保發動機一直有足夠的機油參與潤滑，這個旁通閥會被高油壓給頂開，讓機油不用透過濾紙過濾就能夠直接回到發動機內。

所以這個閥門的開關壓力閾值設定就很關鍵，如果設定的比較大，讓儘量多的機油透過濾紙，就可以提升機油的過濾效果，但是也可能會讓發動機在特殊情況下缺乏足夠的機油來潤滑，導致發動機提前磨損。

但如果閾值設定過小，雖然可以確保發動機隨時隨地都有足夠的機油潤滑，但是機油的清潔度可能就不夠，容易殘留更多的積炭在機油管路里，特別是活塞環上。

這也解釋了經常下賽道的車要勤換機油的原因，因為長時間的暴力駕駛會導致機油壓力過高，所以機濾是起不到太大的作用的，機油就會髒得非常快，所以就要勤換機油。

測量旁通閥壓強大的方法非常簡單，先測出旁通閥鐵片的面積，再使用推拉力檢測儀來檢測這個旁通閥被徹底壓到底部需要多大的力，就能計算出旁通閥全開時所需要的壓強值了。

我先測量了一下本田思域原廠機濾的旁通閥壓強值為2。99bar，這個數值相對比較中庸，因為普通家用車的機油壓力一般在2bar~5bar之間。

測量的過程我就不一一贅述了，直接看結果。

旁通閥壓強最高的是KN，達到了3。06bar，比本田原廠的機濾旁通閥壓強還要高，而另外五個機濾旁通閥的壓強都比原廠的要低，最低的是曼牌，旁通閥壓強只有2。21bar，最接近的本田原廠機濾旁通閥壓強值的還是本田代工的馬勒，為2。93bar，看來馬勒對資料的把控還是很嚴格的。

那麼我們到底要如何根據這個壓強值，來選擇合適自己車的濾芯呢？

其實非常簡單，旁通閥壓力大的優點，就是可以確保機油在更多的情況下是透過濾紙去過濾，就能確保發動機內部的機油的清潔度更高，延長機油的使用週期，發動機裡的積炭也會更少。但缺點是旁通閥壓強比較高，所以如果突然大腳踩油門暴力駕駛的話，旁通閥有可能會因為開關不及時，導致發動機在短時間內的機油供應出現略微的減少，造成發動機一些額外的磨損。

而旁通閥壓力小的優點，就是如果開車風格比較暴力，那麼旁通閥開關壓力小就可以確保發動機在大多數情況下，都有足夠的機油來去潤滑各個部位，但缺點是因為機油經常會從旁通閥透過而不從濾紙經過，所以機油會髒的比較快，那麼就要相應的去縮短更換機油的週期。

當然以上測試是我手工測量旁通閥的壓強值，精度肯定是不夠的，只是供大家參考討論！

「止回閥燃燒測試」

機濾止回閥的作用就是在發動機熄火後，透過本身的韌性密封住機濾的進油口，防止機油繼續流動所造成的機油管路出現排空的情況，因為一旦機油管路里面出現排空，那麼下次啟動時，就會造成發動機短暫幹磨的情況發生，特別是在冷車狀態，還會造成發動機的嚴重磨損。

所以止回閥的材質和耐高溫性非常重要，目前止回閥的主要材質是橡膠和高效能矽膠，我們普通人能快速判斷橡膠和矽膠的主要方法有兩種，稱重和燃燒。

但這裡因為六個止回閥的大小和體積完全不一樣，所以稱重沒有任何意義的，我只能採取第二個方法燃燒，矽膠燃燒出來的煙霧是白色的，並且完全燃燒後會殘留白色的粉末，而大多數橡膠燃燒的煙霧是黑色的，丁晴橡膠還會在燃燒的時候有噼裡啪啦的火苗，所以很好判斷。

燃燒的過程我也不贅述了，燃燒後我得知六個止回閥中只有曼牌和KN用的應該是矽膠材質，而豹王、博士、馬勒、科德寶用的都應該是橡膠材質，當然也符合曼牌和KN的定價，畢竟它們兩個的價格都是比較高的，確實應該用材質更好的止回閥才對。

總結：

價效比最高的是馬勒，濾紙面積足夠大，旁通閥壓強非常接近原廠的，止回閥也是矽膠材質，並且價格還非常便宜，如果你追求機油能夠用更長時間，延長保養週期，那麼KN的這款機濾會更適合你。

如果你的開車風格比較激進，曼牌會更適合你，它的濾紙面積也足夠大，並且旁通閥的開關壓強也相對較低，所以能夠確保發動機隨時都有足夠的機油來潤滑它，但缺點就是需要勤換機油。

至於博士，無論是它的價格、濾紙面積、旁通閥的壓強，還是止回閥材質上，都非常中庸，看大家自己選擇。

最後是科德寶和豹王，它們的價效比非常不錯，但科德寶更偏向於中庸一點，豹王更偏向於長效一些。

所以這六個品牌的機濾，哪一個更加適合你的車，大家可以參考一下上圖。

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本文來源於 汽車之家車家號-擼車師兄