運動型豪華中型轎車中，寶馬3系是無法繞開的一款車型。2023款寶馬3系推出了9款車型，市場指導價29。39萬-40。99萬，終端優惠2。8萬，優惠後價格在27。8萬到38。6萬。新款寶馬3系車型這麼多，哪款車型最有價效比呢？

2023款寶馬3系分為了標準軸距版和長軸距版，兩款車型除了車身尺寸上有所差距之外，在外觀設計上差距不是很大。新款寶馬3系相比於2022款車型，在進氣格柵的尺寸以及天使眼大燈的細節上進行了調整，新車的進氣格柵尺寸更加寬大，而且竹編樣式的中網看著更加精緻。標準軸距版車型的前臉依舊是豎條狀中網，視覺效果也不差。

下進氣口的造型像一個大口袋，這樣的設計是為了更好地疏導車頭遭受的風阻，降低車身風阻係數。天使眼大燈是寶馬家族的經典標誌，不過新車在內部結構和日行燈的樣式上進行了調整。LED日間行車燈採用了來“回勾式”造型，配合尺寸更大的中網，氣場更加凌厲。

標準軸距版車型的長寬高分別是4728毫米×1827毫米×1452毫米，軸距為2851毫米。長軸距版車型的長寬高分別是4838毫米×1827毫米×1454毫米，軸距達到了2961毫米。長度和軸距都差了100多毫米，再加上運動套件等裝飾，也能明顯看出兩者的差別。

內飾最大的變化就是換上了雙聯屏，並且中控屏從10。25英寸升級為了14。9英寸，科技感更加濃厚。中控臺的功能區都偏向駕駛員，形成了以駕駛員為核心的座艙佈局。

雖然分為了高、中、低配三個檔次，但是單從用料方面基本看不出來有什麼差別。方向盤都是真皮材質，並帶有運動型汽車標誌的換擋撥片。車內座椅全部是仿皮材質，填充柔軟，舒適度很高。

標準軸距有4款車型，售價分別是29。2萬、30。9萬、33萬和37萬。入門級的320iM運動套裝版車型，個人是不太推薦入手的。首先這款車型搭載的是2。0T的低功率發動機，最大功率只有156馬力，還不如一臺1。5提高功率發動機的輸出高。

其次是這輛車的配置太簡陋，沒有主動剎車、自動泊車，也沒有無鑰匙進入。這個價位，去買一輛高配的普通中型車，要配置有配置，要動力有動力，難道不香嗎？

或者多花1。7萬，選擇一輛325iM運動套裝版車型也可以。至少在配置上，不會顯得太寒酸。它的發動機輸出功率至少達到了184馬力，而且在主被動安全配置上也比320i更豐富。如果自己加錢安裝，1。7萬不一定能夠搞定。

33萬的325iM運動曜夜套裝版和37萬的330iM運動曜夜套裝版車型，所具備的主被動安全配置以及輔助駕駛配置其實是一樣的，兩車都配備了360度全景影像、前後倒車雷達，以及前方防碰撞預警和疲勞駕駛等功能，唯一的差別在於兩款車的動力。

325iM運動曜夜套裝版的2。0T發動機最大功率是184ps，330iM運動曜夜套裝版最大功率是245ps，百公里加速時間上，330i比325i車型足足快了一秒鐘。在兩驅車型中，一秒鐘的差距可不是一個小差距。追求速度的車主，一看這兩款車的動力效能就知道該選哪一款車型了。

長軸距版共有5款車型，命名方式與標準軸距版車型基本一致，只不過長軸距版比標準軸距版多了一款xDrive車型。320Li是長軸距版車型中的低配版車型，和標準軸距的低配版車型一樣，也是我最不推薦的一款車。原因也一樣，花這麼貴的錢買一輛“丐版”車型感覺很虧。

325LiM運動套裝版是比較值得選擇的一款車型，雖然比320Li貴了2。8萬，但配置更豐富了，除了具備自動泊車輔助、內飾氛圍燈等基礎的裝置之外，還具備自動剎車、碰撞預警等功能。而且它的車身尺寸比標準軸距版車型的尺寸長，空間舒適度更高。

如果對四驅系統有要求的話，那就只能選擇xDrive版本了，因為它是全系唯一搭載了適時四驅系統的車型。這款車終端優惠價35萬左右，具備倒車影像、定速巡航以及自動泊車入位、循跡倒車等功能，相對來說配置也是比較豐富的。

在2023款寶馬3系的9款車型中，個人覺得價效比最高的其實是長軸距版的325LiM運動套裝版，它比標準軸距版車型空間上有優勢，而且配置也很齊全，但價格又不是其中最貴的。在66。78%的保值率面前，它可以體現出更大的價格優勢。