到底怎樣的一款SUV，適合當下的“Z世代”年輕人？
當下的SUV車型市場已經“卷”出了新高度，在自主品牌的不斷努力下，已經逐漸的縮小了和合資車企的差距，甚至在三大件上的表現已經“有過之而無不及”，因此國產SUV的關注度也越來越高，並且成績也更加理想。長安歐尚這段時間在市場中的表現猶如一匹“黑馬”，歐尚X7 PLUS定位家用、歐尚Z6 iDD能夠和比亞迪宋PLUS DM-i正面展開競爭，品牌力在短短的兩年時間內迅速提升，可以說成為了當紅“炸子雞”。而最近，長安歐尚汽車還將上市一款運動、新潮的SUV，它就是歐尚X5 PLUS，“重新定義年輕人的第一臺車”，這句話的背後需要強大的硬核實力支撐，作為歐尚汽車的戰略級別產品，歐尚X5 PLUS能否在緊湊型SUV市場中闖出一片天？
從設計之初的定位來看，歐尚X5 PLUS一定是強調了“運動”屬性，車身的整體姿態低趴，配合寬體式的設計，讓新車第一眼看上去就有點“小鋼炮”的既視感。“塑光美學”的設計語言讓新車外觀看起來較為新潮，大尺寸的進氣格柵帶有一定的攻擊性，中網採用了燻黑的處理，細節處還裝飾了亮色的飾條，小細節設計拉滿，而格柵內部採用了引數化點陣式的模組，具有主動進氣功能，配合兩側雙層機翼式側氣簾，可以提升空氣流動性，並且降低風阻係數，貫穿式的進氣口能夠拉伸車頭的視覺長度。
得益於前機蓋向前延伸36mm，並且下壓5度，配合2715mm的軸距表現，所以車身的俯衝姿態較為明顯，窗線的底部裝飾了鍍鉻飾條來提升質感。腰線採用的是貫穿式的設計，並且還進行了間斷式的處理，營造出較強的層次感，下裙位置的線條勾勒得較為誇張，並且還裝飾了防撞條。18英寸的雙五輻式輪轂進行了燻黑的處理，進一步提升了運動感。
車尾的造型比較有個性，突出的線條設計營造出一定的層次感，寬大的尾翼上配備了雙階脈衝的高位剎車燈，尾燈組的造型犀利，並且還進行了燻黑的處理，尾燈組點亮之後的視覺效果理想，反光燈帶較為修長，雙邊單出的排氣管裝飾提升了一定的運動感，後包圍誇張的擴散器又強調了效能範。
歐尚X5 PLUS的內飾採用了簡潔的設計風格，車內的多處細節處採用了雙色的設計，強調了一定的時尚感，中控臺的整體層次感清晰，大部分割槽域採用的是軟質材料包裹，觸感不錯。三幅平底式多功能方向盤握感舒適，兩側採用了鋼琴烤漆的處理，物理按鍵的觸感回饋不錯。車內最大的亮點就是30英寸環抱式智慧三聯屏，分別為輔助駕駛屏、全液晶儀表盤以及多媒體中控屏，最左側的輔助駕駛屏能夠顯示個性簽名、歌詞，並且在打左轉向燈的時候能夠顯示左後方盲區，實用性較強。
新車的尺寸為新車長寬高為 4540/1860/1610 （ 1620 ） mm，整體的空間表現理想，座椅採用的是一體式的設計，支撐性以及包裹性不錯，乘坐的舒適度理想。NVH方面，新車採用了長安最新平臺化現金懸置結構設計，並且在車身、風噪、聲學等9大板塊，共設計115處NVH效能方案，可以說達到了“圖書館”級別的靜音水準，並且在高速上的表現也比較理想。無線充電、冷熱溫控扶手箱、自動空調、SONY音響等細節配置又能夠提升整體的使用感受。
Onstyle5。1智慧快樂座艙是歐尚X5 PLUS的又一核心競爭力，車機系統的整體表現理想，配備的8核心CPU，可以實現2GHZ超高速計算頻率，每秒2萬億次神經算力已經比不少電動汽車都要出色，因此0。8s語音喚醒，1s人臉識別，1s極速開機，1s閃電聯網就顯得水到渠成，使用感受比主流的智慧手機要出色。語音識別方面，整體的響應速度較快，識別率較高，並且還支援6大免喚醒指令，比如：我要回家、把車開出來等，配合全場景車外語音，完全達到了一流的水準，所以這款車型顯得相當“聰明”。
無麥車載KTV2。0、3屏同顯賽道模式2。0、YYDS自定義孿生形象復刻、沉浸式體感健身這些配置能夠讓新車的可玩性更高。此外，歐尚X5 PLUS還配備了EaglePilot7。0全語音代客泊車系統、50米一鍵回程以及循跡倒車功能，對於新手司機來說比較友好，遇到極端的路況，也能夠從容面對。在智慧駕駛輔助層面， LDW車道偏離預警、ACC全速自適應巡航系統、FCW+AEB前向預警輔助制動系統能夠提升行車的安全性。
動力層面，新車提供的是長安汽車自主研發的全新 NE15T 藍鯨發動機，熱效率達到了40%，比豐田、大眾最新搭載米勒迴圈發動機的熱效率都要高，最大輸出功率為138KW，峰值扭矩達到了300N。m，而且這臺發動機還搭載了可變截渦輪增壓器，不僅可以有效的減少渦輪遲滯，還能增加進氣量，提高發動機在低轉速工況下的動力表現。傳動系統匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，換擋響應速度僅為0。251秒，綜合傳遞效率高達94。5%，達到了一流的水準，因此這套動力總成的表現堪稱優秀。
歐尚X5 PLUS還提供了5種駕駛模式，分別為智慧模式、經濟模式、舒適模式、運動模式以及賽道模式，其中賽道模式除了有更好的動力表現之外，還模擬了賽車般動力聲浪音效，提升駕駛慾望。懸架方面，新車採用的是前麥弗遜+後多連桿的組合，整體的調校偏硬朗，面對坑窪路面顯得韌性十足，此外，新車還擁有輕便、標準、穩重三種轉向力度可選，轉向精度理想。
作為“PLUS”車型，歐尚X5 PLUS在各方面的表現都是較為理想的，顏值高、動力足、配置豐富、動力表現理想，綜合素質不錯。當然我們也能從這款車型中看到自主車企的進步，長安汽車其實也是“技術宅”，變速箱比愛信（80%-92%）的8擋手自一體變速箱都要高，藍鯨1。5T的表現也達到了主流的水準，毫不誇張的說，又一“我們製造”成功了，上市之後有希望“掌聲一片”。