文/王鵬宇

11月8日最新訊息，特斯拉全系車型再降價，在兩週前官降的基礎上最高再減8000元，雖然是以“保險+購車”繫結優惠的形式。

具體的銷售政策為，11月8日-11月30日，完成上保險並提車的使用者，尾款可減8000元；12月1日-12月31日完成上保險並提車的使用者，尾款可減4000元。經過此番又一輪變向降價後，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型直逼歷史最低價。

事實上早在今年9月份，特斯拉就已經推出面向全系車型給予8000元保險補貼的優惠政策，隨後在十一假期旗艦縮減至7000元。而伴隨10月末的新一輪官降，保險補貼政策暫時被取消，實際售價與官方指導價格相當。

如今可以看做，在本來已經降低的售價基礎上，8000元的保險補貼又以疊加的方式回來了。

“前些天是26。59萬，現在折算下來，Model 3的話25。79萬元就能拿下來”。特斯拉銷售對《車壹條》表示。

另據悉，Model Y現在能夠提到現車，也就是說最近購買是一定能拿到這8000優惠的。Model 3車源相對緊張，銷售人員只敢承諾當天定車，能夠爭取到8000元優惠，過幾天只能保證爭取到4000元。

不過在壹哥看來，這一番應該仍屬於銷售話術。一週之前，特斯拉工作人員還明確表示，Model 3的等車週期大致在4-8周，當時下訂只能保證年底之前能夠順利交付。僅僅一個星期，新車提車時間卻能縮短至本月，仔細想來確實不合乎常理。

究其原因，無非是特斯拉上一輪降價之後的勢能不足，對銷量業績沒有起到預期中的推動作用。官方資料顯示，特斯拉我們今年1-10月的銷量為39萬輛。雖然資料不錯，但10月份特斯拉的交付量為7。17萬輛，出現了14%的環比降幅。

更何況，相對於馬斯克150萬輛的全球年度銷量目標，坐鎮全球最大單一市場的特斯拉我們還需要更努力才對。

不論如何可以看出，特斯拉這回是堅定地“揮淚放血”，對於持幣待購的電動車消費者而言一定是好事，但是對於那些“戰略跟隨”特斯拉，被特斯拉手中定價權脅迫的新勢力品牌而言，或許已經到了焦頭爛額的時候。