作為車市最大的黑馬，比亞迪連續第二個月銷量突破20萬輛大關，10個月狂賣140萬輛。由此，中國最大的車企誕生，相當於兩個本田三個特斯拉。

1。 中國最大車企誕生

就是再有不同意見的人，在比亞迪毫無爭議的成績單面前，也不得不承認，比亞迪成了今年車市絕對的主角。10月份，比亞迪共計售出新車217816輛，同比增長142。2%，連續第二個月跨越20萬輛大關，銷量井噴的速度根本停不下來，成為中國最大車企。今年前10個月，比亞迪累計銷量已達139。79萬輛，同比增長233。92%。按照目前的訂單量和產品釋放情況，全年突破180萬輛大關，猶如探囊取物一般，這相當於南北大眾巔峰時期的年銷量規模。

2。 一個比亞迪等於兩個本田

作為日系三傑之一的本田，在華擁有非常多的鐵粉，贏得“買發動機送車”的美譽。過去，本田在華月銷量約15萬輛左右，顛覆時期約20萬輛，一直都處於第一陣營。然而如今本田在華迎來大潰敗，月銷一路跌至10萬輛左右。資料顯示，今年10月份，本田在華銷量僅為106101輛，同比下滑28。5%，已經連續第五個月下滑。從月銷量規模上來說，一個比亞迪就等於兩個本田。

需要特別指出的是，比亞迪的銷量，都是由新能源汽車貢獻，而本田銷量的絕大部分還是依靠燃油車。面向新能源汽車電氣化的未來，哪個車企更有發展潛力，其實一目瞭然。本田旗下很多燃油車型，競爭力正在逐漸減弱。例如“小車之王”飛度，早已被比亞迪海豚、尤拉好貓等國產車拉下神壇；過去頻頻登上SUV銷冠的CR-V，被比亞迪宋大幅超越；緊湊轎車思域，面對比亞迪秦也不堪一擊。

3。 相當於三個特斯拉

乘聯會的資料顯示，特斯拉10月份的銷量為71704輛，連續三個月邁入7萬+規模。憑藉著卓越的品牌力和強勁的產品力，特斯拉Model 3、Model Y等熱門車型，持續登頂國內車市單月銷量榜，其中Model Y更是多次位居SUV銷量排行榜榜首。作為新能源電動汽車的先行者，特斯拉的表現十分優秀。然而面對比亞迪一路狂飆的速度，特斯拉也不得不甘拜下風。從月銷規模上來看，一個比亞迪相等於三個特斯拉。

當然，有人會認為，這樣比較不公平，因為比亞迪銷量基本在國內，而特斯拉是全球市場。其實，就算從全球角度來看，比亞迪還是將特斯拉遠遠甩在身後。今年前九個月，特斯拉全球累計銷量約為90萬輛，而比亞迪則高達120萬輛左右，超出特斯拉30萬輛。更為重要的是，比亞迪乘用車也開始大舉出海，元PLUS、海豚和海豹進軍日本，唐、漢、ATTO 3亮相巴黎車展，殺入歐洲腹地，勢必將帶來新的增量空間。

當然，必須承認，比亞迪在賺錢能力上，還是比不上特斯拉。資料顯示，今年前三季度，特斯拉淨利潤為88。7億美元，摺合人民幣約643。7億元，同比勁增177。3%，而同期比亞迪淨利潤則為淨利潤93。11億元，同比暴漲281。13%。從淨利潤上看，特斯拉是比亞迪近7倍，兩者之間的差距非常大。當然，比亞迪的淨利潤增速要遠超特斯拉，且銷量和單車售價都處於上行通道，未來比亞迪有可能會在淨利潤上趕超特斯拉。