隨著消費升級和生育政策的開放，中國MPV市場的競爭越來越激烈，甚至多個自主品牌吹響了強佔MPV“藍海”市場的號角，紛紛在今年推出了自己的高階豪華MPV產品，讓國內的MPV市場競爭更加的白熱化，甚至已經造成“僧多粥少”的局面。
在此種大環境下，所有品牌也就都“卷”了起來，試圖搶先一步在MPV市場中確立自己的領先優勢和領導地位。但同一時間湧出多款優秀的產品，也讓不少消費者陷入了迷惑，不少粉絲也都在詢問，騰勢D9、紅旗HQ9、嵐圖夢想家、極氪009這幾款高階豪華MPV，誰更值得選擇一點呢？現在我們就逐一來看看這些車型吧。
尺寸對比騰勢D9成唯一輸家？
對於MPV來說，車輛的尺寸一定是要大於一切的，因為只有大尺寸，才能提供大空間。騰勢D9長寬高分別為5250/1960/1920mm；紅旗HQ9長寬高分別為5222/2005/1935mm；嵐圖夢想家長寬高分別為5315/1985/1800mm；極氪009長寬高分別為5209/2024/1856mm。
在尺寸方面，長度是嵐圖夢想家佔據優勢，寬度則是極氪009佔據優勢，而高度則是紅旗HQ9佔據優勢。另外在軸距方面，三款車雖然都為中大型MPV，但是極氪009的軸距達到了3205mm，比騰勢D9長95mm。
值得一提的是，騰勢D9在長寬高和軸距的比拼上都沒有勝出，似乎成為了在尺寸對比專案中的輸家，實際上騰勢D9尺寸是比較均衡的，長度和高度在四款車中均排名第二，不突出，但也不算偏科。
外觀比拼獨特設計更顯優勢
在外觀方面，幾款車都設計都非常大氣，十分符合自己高階豪華MPV的定位，不過嵐圖夢想家和極氪009的外觀要更時尚，更具辨識度一些。可以看到，極氪009用了一個相對方正的盒子造型，整個前臉非常平面化，其中方方正正的豎向格柵，頗有勞斯萊斯經典的帕特農神廟格柵樣式，比埃爾法和GL8要貴氣許多。
嵐圖夢想家的前臉採用了超大尺寸的直瀑式中網，輔以鍍鉻飾條進行裝飾，看起來非常大氣。前臉中網在搭配貫穿式的日間行車燈和品牌LOGO後，整體頗具東風韻味。另外，嵐圖撞色的設計也給人眼前一新的感覺，整體符合東風人的審美。
紅旗HQ9和騰勢D9的外觀設計雖然並不算差，但設計思維仍未跳出傳統的模仿埃爾法和GL8的範疇，與傳統的MPV車型並沒有拉開差異化，整體辨識度較低，相較於極氪009和嵐圖夢想家的外觀設計要稍遜一籌。
內飾比拼四款車三種風格
內飾設計方面，嵐圖夢想家內飾延續了嵐圖FREE的多屏設計，三塊螢幕都是12。3英寸，配備了高通驍龍8155車規晶片，支援衛星導航、華為HiCar、語音識別控制、5G車聯網、手勢控制、面部識別、OTA升級等，相比豐田埃爾法等傳統車型，嵐圖夢想家車內的科技感和功能性都是優勢所在。
紅旗HQ9採用的是相對傳統的內飾設計，整個中控臺非常簡潔，搭載了一塊16。2英寸的懸浮式中控屏，並保留了一定的實體按鍵，整個視覺體驗更偏於穩重，年輕消費者一定不喜歡這種沉穩的設計，但這卻非常符合紅旗成熟、穩重的品牌定位。
騰勢D9和極氪009的內飾設計則是比較相似，都是液晶儀表加中控大屏的配置，比較不同是是騰勢D9採用的是一塊15。4英寸的中控螢幕，而後者的尺寸達到了17。3英寸。
晶片方面，騰勢D9的車機晶片採用的是高通778G晶片，搭載騰勢link系統，雖然這款晶片不及高通8155，但完全足夠日常使用。極氪009預計會搭載高通驍龍8155晶片，甚至有可能會採用更高級別的8195晶片。
乘坐對比“暗牌”極氪009備受期待
嵐圖夢想家的長度超過5米3，軸距為3米2，空間方面自然毋庸置疑。另外，嵐圖夢想家第二排座椅還配有加熱/通風/按摩功能，帶有腿託、小桌板、電源介面等。小桌板這個配置也許在日常中使用並不會太多，但對於提升車輛的行政氣息卻是有極大的作用。
嵐圖夢想家
紅旗HQ9與嵐圖夢想家一樣，第二排座椅同樣配有加熱/通風/按摩功能，小桌板也是有配備，同時，紅旗HQ9在座椅材質方面還要更高階一些，座椅採用了真皮材質，擁有主動降噪、後排手機無線充電功能，整車揚聲器數量也達到12個。
騰勢D9
騰勢D9在座椅配置上與紅旗HQ9基本相同，但比較可惜的是後排並沒有搭載有小桌板，同時車輛的副駕駛座椅也不能支援高低調節。
極氪009雖然尚未正式公佈其車內配置，但是近期極氪官方公佈了極氪009的內飾官圖，從圖片中我們能大概瞭解到極氪009在乘坐方面的一些資訊。
極氪009
首先，極氪009將採用6座佈局，第二排座椅支援電動調節，前後可調節範圍從圖片中來看非常可觀。極氪009的車身長度為5209mm，基於純電平臺帶來的短前後懸設計，其軸距達到了3205mm，這讓車內的第三排空間也比較可觀。
另外，在極氪009的第二排車頂，其還配備了一塊15。6英寸吸頂屏，這塊螢幕可實現SWITCH接入、無線投屏等功能，大大豐富了後排乘客的娛樂等功能需求，不過這與理想L9的配置有些相似。
有趣的是，極氪009的這一組展示空間的官圖，也讓理想汽車的李想對其第三排空間提出了質疑，甚至引發了一場與吉利高階副總裁楊學良的隔空對話。雖然最終以李想刪除了相關微博道歉平息風波收場，但這也讓外界對極氪009的第三排空間充滿想象。極氪009第三排空間究竟是如官圖一樣美好，還是像李想所說那樣有弄虛作假成分，再等一段時間，等到極氪009量產車落地，我們便能一見分曉。
動力對比麒麟電池佔優勢
動力方面，紅旗HQ9與其他三款車型略有不同，燃油血統濃重，是一款輕混車型。紅旗HQ9搭載的紅旗自主研發的2。0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，發動機最大功率為180kW，最大扭矩為380N·m，並且配備了48V輕混系統，整體動力相較於別克GL8這樣的傳統油車是有一定優勢，但是與騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家這幾款車型相比，在使用體驗上仍存在一定差距。
騰勢D9擁有DM-i超級混動和純電兩種動力版本。其中，DM動力系統採用DM-i超級混動技術，綜合續航達1040km，純電續航最大190km；EV動力系統基於e平臺3。0打造，CLTC最長續航可達600+km，最大扭矩470N·m，最大功率275kW。
嵐圖夢想家同樣採用純電+增程兩種解決方案，其中高效能純電車型最大功率320kW，扭矩達到620N·m，CLTC續航達到605km。增程動力車型搭載了最大功率分別為130kW和160Kw的雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6。6秒，WLTC工況下續航里程750km。
極氪009則是非常有意思了，極氪009將是寧德時代麒麟電池的全球量產首發車型。在寧德時代第三代CTP技術的加持下，採用麒麟電池的車型擁有超過1000km的純電動續航里程。同時，麒麟電池還採用了全球首創的電芯大面冷卻技術，支援5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，在續航和補能方面，相比上面的幾款車型有著極大的優勢。
動力方面，據出行局瞭解，極氪009將搭載前後兩臺威睿電動汽車技術（寧波）有限公司生產的電機組成的四驅驅動系統，雙電機峰值功率達到400kW，極速190km/h。
透過多方位對比後來看，騰勢D9、紅旗HQ9、嵐圖夢想家、極氪009四款車中，競爭力最小的無疑是相對更加傳統的紅旗HQ9，無論是外觀、內飾、動力，甚至在乘坐空間上都不佔優勢，而騰勢D9、嵐圖夢想家和極氪009這三款車在外觀、內飾、動力方面互有優劣，而在乘坐體驗方面，極氪009尚未完全“明牌”，如果極氪009能夠為消費者在乘坐方面帶來不一樣的體驗，或許極氪009能成為這四款車中最大的贏家。