在老一輩國人的眼中，能夠買一輛小汽車絕對是家境富裕的象徵，不過在社會經濟水平大幅提高的現在，人們已經對小汽車見怪不怪了。
對生活在超一線城市的人們而言，比起小汽車，他們更願意選擇電動車。
可以毫不誇張的說，電動車的數量在最近幾年有了飛速的增長。這種增長讓交通部門管理路面交通狀況的難度提高，正因如此，10月起，關於電動車的1+3規定新鮮出爐，交警會對電動車駕駛者嚴查。
一、電動車發展的狀況
上個世紀，我國曾經有過“腳踏車王國”的外號，這是因為我們的人口實在是太多了，為了讓自己在上下班的時候更為方便，大家都會購置一輛單車。
當生活水平提升之後，人們的交通工具選擇發生了變化，更多的人喜歡駕駛小汽車出行，這種代步工具購置的變化直接促使我國公路交通狀況全面惡化。
城市管理者縱使可以透過不斷擴建基礎設施暫時緩解這種情況，但終究是治標不治本。
在這種背景之下，越來越多的白領都投向了電動車的懷抱。與小汽車相比，電動車的確好處多多。
首先電動車體型較小，在堵塞不通的車流之中，電動車駕駛者可以來去穿行自如。除此之外，因為目前國際局勢不穩定，所以汽油價格大幅波動，電動車駕駛者一個月的電費支出會比汽車駕駛者少很多。
二、針對電動車的一項新限制
對電動車駕駛者而言，這種交通出行方式實在是很便利，但是電動車保有數量的增多讓交警部門苦不堪言。
電動車駕駛靈活、同時過去每輛電動車並不會登記在案，因此電動車主違反交通規則後，可以十分瀟灑地逃之夭夭。
在這種情況下，如何平衡普通老百姓駕駛需求和交通管理問題便成為了頭等大事。
值得慶幸的是，10月份，一項針對電動車的新限制已經出爐。交通部門推出了新的電動車國家標準，只有質量低於55kg，時速不超過25KM的電動車才能夠上牌。
在日常維持交通秩序的過程中，沒有上牌的電動車會被直接沒收。
上牌後，電動車主們會更加謹慎對待交通法規，因為現在個人交通記錄都是登記在案的。
一旦肆意違反交通法規，不僅自己的電動車可能會被沒收，甚至自己還會被剝奪繼續駕駛電動車的資格。各個地區為了進一步促進電動車車主遵守交通法規，制定了各種獨具特色的處罰措施。
三、需要進一步瞭解的三項規定
除了電動車必須上牌，遵守國際標準之外，10月份還有三項規定需要車主們格外注意。首先便是，在駕駛電動車出行的時候車主們必須佩戴頭盔。
10月份之前，佩戴頭盔並不是一項強制措施，而是交警部門倡導大家實行的措施。但是在意識到電動車引發的交通事故的確很多之後，相關執法部門開始將佩戴頭盔視作一種必要措施。
有研究顯示，佩戴頭盔後，即使發生交通事故，當事人的死亡率也能大大降低，這無疑對個人生命安全有著重要的作用。
第二項需要我們關注的規定便是，我們在駕駛電動車的時候，不能使用手機。
手機讓現代人的生活非常方便，但是許多人因為抗拒不了手機的誘惑，所以即使在駕駛電動車也會使用手機，這是一種非常危險的行為。
因為當我們將全部精神給予手機後，就很難對道路交通狀況做出正確的評估以及反應。絕大多數交通事故的發生都是因為當事人無法對道路狀況做出有效的反應。
最後一項需要電動車主注意的10月新規定便是，
在需要經過人行道的時候，我們必須下車推行。
這裡的人行道包括平時常見的斑馬線。畢竟普通人的反應速度是有限的，如果電動車駕駛者駕駛技術不好，同時又不願意下車推行，便會容易讓行人受傷，讓道路交通發生騷亂。
電動車的出現是為了讓人們能夠更加便利的生活，而不是為日常生活帶來更多的麻煩。在看到10月份最新推出的1+3規定之後，許多電動車車主都表示了自己的不滿，因為交警部門為了確定每個人都遵守了規則，會在各個路口設卡通行。
小結
不過我們從另一個角度思考這件事情就會明白，1+3規定不僅保證了他人的安全，同時也確保了駕駛者自身的安全。只要我們把規定轉化為習慣，心境便會更加明朗。
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