紅綠燈路口基本是三車道，中間直行，然後分別在左右車道左轉右轉。有時左轉車道也可以掉頭。如果是兩條車道，左邊是左轉和掉頭，右邊是直線和右轉合併。經常開車的司機都知道這個問題。

也就是說，如果要直行、左轉或右轉，或者掉頭，就必須駛入相應的車道。這是一條規則。這並不意味著您可以在任何車道上行駛。這條線完全沒有意義。但有時有些司機此刻疏忽大意，明顯左轉，直接在直道上行駛。

在這種情況下，必須認為您違反了規則。紅綠燈路口有攝像頭，不按標線行駛。一般扣3分，罰款200。這是沒有商量餘地的。某條車道只能在一個方向行駛，這不是強制性的。例如，如果車輛主要是直行，但進入左轉車道。

如果確認安全條件，左轉車道可以直行，只要不影響正常交通即可。這種說法有一定的可行性，但人性是最難駕馭的。如果這樣做，交通壓力會增加很多。你可以走任何你想走的路。你怎麼能告訴其他車你是想直行還是左轉？

如果迎面而來的左轉車撞到你並直行，在這種情況下誰該負責？這很難描述，也很容易爭論。制定法規是為了約束人性。統一法律法規。如果您違反法律，您將被追究責任。這是一個基準。如果其中夾雜著人情，事故責任的劃分就會非常複雜。

因此，制定的規則需要每個人都遵守，不能僅僅根據個人的主觀意識來判斷。綠燈左轉直行直行，直行罰款，闖紅燈扣6分，罰款150-200元。如果你走錯了左邊的車道也沒關係。如果您犯了錯誤，只需轉向左側車道。

直行50到100米後，尋找一個可以左轉或掉頭的小路口，然後回到原來的路口左轉。你可以朝著你想要的方向前進。實現電眼的人性化顯然是不現實的。但實際上，很多交通法規都有“保證安全前提下的通行證”。

即左轉車道是否直行、主動權是否給到駕駛員、是否安全等都由司機來判斷。司機，如果沒有發生交通事故或交通擁堵，在沒有發生交通事故的情況下，司機被認為做出了正確的判斷，不被判定為違法。許多車道的交通流具有潮汐特徵。

某一段時間內，直行車道的車流量遠大於左轉車道或左轉車道遠大於直行車道，造成數十米的車流量車流量大的車道，車流量小的車道幾乎沒有空車。。在這種情況下，我真誠地建議交管部門不要嚴格執行這條交通規則。

有一種方法可以避免受到懲罰，那就是一旦走錯車道，就只能犯錯。掉頭後，在允許掉頭的地方掉頭。沒有其他辦法。例如，當你應該直走時，你會向左走。在轉彎車道上，您只能按標線左轉。左轉後，找一個可以掉頭的地方，然後在路口左轉。

一個北京的朋友去天津辦事。偏偏他總是在一定的範圍內，在幾條車道上反覆來回走動，可就是這幾次來回，讓他闖了N次紅燈。後來，他到交警大隊複議，給了他答覆。唯一的一點是，天津的道路交通法規規定，紅燈掉頭被視為闖紅燈。

他解釋說，北京一直這樣開車，從來沒有違規，這反映了他來這裡之前沒有注意功課。這種錯誤對於新手來說比較容易犯，因為剛開始開車，路上緊張，對路況不熟悉。如果你錯了，你就錯了。左轉後，找個地方掉頭，然後站在你想開的車道上。

有些人會和坐在車裡的人聊天，或者一邊開車一邊想事情。分心也可能站在錯誤的車道上。上述三種情況，第一種和第三種在情理之中，但法律無情，觸犯法律的人必須受到懲罰。

但是，第二種情況在理性上不合理，還要依法懲處，這是非常不可取的。