我們總能看見一些新聞，汽車愛好者們在歐洲或者美國的農場穀倉或者廢棄車庫中發現經典的老爺車，甚至罕見的天價經典超級跑車，其實我們不知道當初這些車被廢棄的原因，但經過多年這些車被人們重新發現，基本每一次發現都能吸引到，世界各地汽車愛好者們的目光。

而每一輛被廢棄的經典車背後，都有屬於它的一段特殊故事。而這輛車的發現者，沉迷於這種穀倉發現帶給自己的驚喜和神秘，據瞭解，當他在鄉村駕車時每次經過古老房子時，都會不由自主的往裡面看看。

但有的時候真的會有令人驚奇的發現。據瞭解，從1975年到2005年，幾臺汽車被一直存放在美國肯塔基州路易斯維爾附近一座看上去相當古怪的白色房子裡，一臺1969年紅白配色的道奇Daytona靜靜地睡在裡面，在裡面睡了30年。

兩個聲名狼藉的兄弟為了遠離人們的視線，把這臺稀有的美式肌肉跑車藏在這裡，同時還有一臺雪佛蘭皮卡、一臺龐蒂亞克Safari和一臺1969年的雪佛蘭科邁羅Z/28，當時他們從一位名叫厄尼·賓厄姆的年輕紳士手中奪得了這輛外觀有些受損的道奇Daytona。

而這輛車的背後也擁有類似福特GT40在勒芒（Le Mans）大賽中擊敗法拉利的傳奇故事。60年代，福特一直是納斯卡比賽的常勝將軍，當克萊斯勒看到福特在納斯卡賽場上大展身手後，也要求工程師設計一款強大的發動機參加比賽。

1964年，普利茅斯426立方英寸的V8誕生，配備了傳奇的Hemi發動機的道奇在美國佛羅里達州戴通納賽道大獲全勝，但隨後福特以大口徑發動機和“工廠級”賽車選擇進行反擊，並繼續統治著全美大賽。

在1964年的普通車組比賽中，Hemi賽車裡面其中一半都是克萊斯勒的道奇品牌，這讓很多車迷（或者至少也是NASCAR高管的想法）感到乏味，他們覺得比賽不再激烈，NASCAR並沒有試圖改變規章制度，而是在1964年直接禁止了Hemi發動機的使用。

理由不是出於技術原因，因為當時的量產道奇或普利茅斯都沒有裝配使用Hemi發動機，未曾使用最主要的原因是對於普通購買者而言，這種選擇過於昂貴（同樣的事情也發生在福特身上，並且裁定福特新OHC 427發動機沒有資格，因為它不是真正量產型的發動機，因為造價昂貴，一般人不會買），從而自1965年的全美大獎賽中淘汰了福特Cammer發動機和克萊斯勒 426 Hemi發動機。

克萊斯勒的迴應是暫時退出NASCAR，而福特繼續在NASCAR上使用傳統的427推杆發動機。

1966年，道奇推出了Charger對抗福特野馬fastback，新車的外觀看起來像是空氣動力學的NASCAR競爭者，但事實證明它的速度慢於它的形狀。

在兩年後，戰馬重新設計為美觀的雙門轎跑車，道奇為了比賽配備了擾流板，儘管1968年的Charger確實具有良好的空氣動力學特性，但它還表現出相當程度的後端升力。

解決方案是使用包括一個18英寸的鈑金鼻錐，後部的23英寸高穩定翼，覆蓋後窗的窗蓋以及由不鏽鋼製成的A柱。所有這些改進減少了阻力，使空氣動力學效能提高了20％整體很好地平衡了這一組合，從那之後誕生了著名的1969年道奇Daytona，使道奇擁有了可以真正挑戰福特的賽車。

為了符合規則上賽道，根據要求道奇必須生產500臺Daytona，這是成為NASCAR“量產”汽車所需的最低數量。Daytona當時比道奇Charger R / T硬頂版貴了約300美元，但是每生產一臺虧損約1000至1500美元，但這並不重要：其目的是贏得比賽。

而“Daytona”一詞起源於美國佛羅里達州的戴通納海灘，這是最古老的賽車場之一。NASCAR的一項重要活動稱為Daytona 500，仍在那兒舉行。所以這款Daytona跑車最初道奇公司為了贏得納斯卡比賽而設計製造的。

道奇最終生產了503輛1969年道奇Charger Hemi Daytona，原因是在看到該車打破了NASCAR的記錄後，消費者的需求很高。每個人都想擁有在賽道上突破200MPH（也就是322km/h）成績並擊敗福特的駕駛機器。在製造的503輛中，只有70輛裝備了426Hemi，其中大多數被用作賽車。在這70輛Hemi汽車中，只有20輛配備4速手動變速箱。

1975年5月3日，賓厄姆駕駛著他的1969年的道奇Daytona從家裡出發進行一次長途旅行，透過這次長途駕駛他發現了這輛車存在的很多問題，因為這款車產量有限而且生產工藝參差不齊，所以整體有很多問題需要最佳化，雖然很多問題都可以忍受，但最後讓他完全無法接受的是這輛車的車門經常出現問題，無法開啟或者關閉，並且修也修不好。

慢慢的他很少駕駛這輛車。之後他沉迷博彩，剛開始他很快樂，不過沒過多久他的經濟遭受了很大的損失，心情想到糟糕，最後迫不得已，把這輛車交給了賭桌上認識的兩兄弟。

時間到了2005年。當時廉價的二手汽車價值飆升，現在它的價格是以前的幾倍，後期因為兩兄弟的財務出現問題，存放道奇Daytona的那棟房子被沒收了。

為了彌補損失，銀行以10，000美元的價格將道奇Daytona和雪佛蘭Z/28賣給了一個不知名的買家。這位買家很快將兩臺車分別出售，其中道奇Daytona賣給了Jack Rawling（傑克·羅林斯）。

這臺1969年生產的道奇Daytona當時只限量生產了503臺，1969年是它唯一生產的年份。這輛車誕生的目的是為NASCAR比賽而生，近期這款外形特別而且限量生產的美式肌肉車汽車的價值猛漲。

Jack Rawling（傑克·羅林斯）沒有擁有這輛車太久，當他得到這輛車之後，也詢問了一些人想尋求這輛車的零部件，但是銷售汽車零件的Tony D‘Agostino（託尼·達戈斯蒂諾）知道了這輛車的存在，並且表示出了濃厚的購買興趣，最終託尼從零件銷售員變成了這輛車的車主。就在那時候，這臺罕見的汽車從1萬美元的價格暴漲至7。5萬美元。託尼擁有了這輛紅白相間的道奇Daytona。

雖然託尼擁有一家經典車零件商店，並且擁有滿滿一倉庫的配件，但是最終也沒能真正修復這臺道奇。在之後的五年時間裡，託尼利用網際網路廣泛的尋求零部件。

到了2008年，託尼已經擁有足夠的零件，但是因為時間精力財務狀況等諸多問題，最終選擇出售了這輛車。當時購買這輛車的主人外界並不知道，在那幾年中這輛車沒有出現在人們的視線中。

據瞭解，雖然這輛車整體大部分是完整的，但車架遭受了嚴重的破壞，許多地方出現了嚴重的鏽蝕。

值得注意的是，而網際網路上的汽車愛好者們透過船運記錄發現了這輛車最初的銷售點：美國密蘇里州聖安的St。Ann Dodge。

此外，愛好者們還發現了一條1969年道奇經銷商在當地投放的廣告，那是一張來自那個時代當地的舊報紙廣告，而廣告中展示的則是1969年道奇Daytona與如今發現的這輛車配色一模一樣。

2016年這輛車被再次被銷售，這一次實力雄厚的主人接手，並且進行了完美無缺的修復工作，在擁有幾年之後這輛車出現在了2020年1月美國佛羅里達州基西米市的Mecum拍賣會，以創紀錄的346，500美元的價格出售。

截至目前，這仍然是有史以來最貴的1969年道奇Daytona。有汽車愛好者對這輛車進行了研究，並得出結論認為，這臺車是目前世界上僅存2臺的紅白配色440 ci自動擋汽車中的1臺。

從那以後，這輛車參加了很多次展會活動，並且獲得了很多獎項。

期間還發生了一件相當有意思的事，在一次經典車巡演活動中，這臺道奇Daytona的第二任主人，最初銷售汽車零部件的託尼，在活動中他再次坐在曾經屬於他的舊車上。

並且前車主和現任車主的合影照片還被人意外拍攝到，我們很難想象託尼再次坐進這輛道奇Daytona方向盤後心中有著何種複雜的情緒。是後悔賣掉了它，還是感到非常幸運，成為世界上少數幾位曾經擁有過它的人之一呢？