說起北沿江高鐵，讓人鬧心的扯皮很多，所以開工時間一拖再拖。如今，這個問題可能很快會解決。

當然，我們說的是“開工時間一拖再拖”這個問題可能會解決，扯皮的事就不太清楚了。怎麼解決呢？以先開

段

的形式開工。

NO。1

|

壹

新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段先期開工工程殷莊站改建工程及啟東機務折返段客

整

所

還

建工程環境影響報告表全本公示

這份公示標題有點長，可能斷句有點費勁。主要講的是

殷莊站改建工程及啟東機務折返段客

整

所

還

建工程成為全線的先行開工區間，並進行環評公示。

但是，大家也先別高興太早。先開段確實可以成為工程全面開工的先鋒官，為全線的建設提供經驗。而本次提到的先開段並沒有涉及到主線部分：

殷

莊站是普線改建，

啟東機務折返段客

整

所

屬於

還

建，主線工程的開工可能還要繼續拖一拖了。當然，對於這種大工程，先易後難也是常規操作。

殷莊站改建工程

首先，我們來看看殷

莊站改建的一些情況。

為什麼要改建？環評顯示：

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段引入南京樞紐，佔用部分揚子乙烯專用線線位，需將揚子乙烯專用線部分線路改線並調整至殷莊站接軌。

據介紹，揚子乙烯

專用線鐵路接軌於林浦線浦鎮站，線路全長24。6km，1985年開工建設，1987年竣工驗收。

既有殷莊站位於六合區龍池街道境內，隸屬上海局集團公司新

長

車務段管轄，這一點很正常的。寧啟下行方向與浦口北站相鄰，站間距離14。034km；寧啟上行方向與六合站毗鄰，站間距離為13。164km。既有殷莊站主要辦理專用線取送作業，車站設到發線7條（含正線），車站到發線有效長

均

滿足1050m。南京化學工業園專用線

於

車站

啟

東端接軌。

NO。2

|

貳

啟東機務折返段客

整

所還建工程

下面，我們來看看啟東這邊的一些情況。

同樣的問題，專案的意義：滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段引入南通地區，在既有寧啟鐵路南通站北側新建車場，佔壓了既有南通機務客整所，需要先將南通機務客整所還建至寧啟鐵路啟東站後，方可拆除既有南通機務客整所，然後再實施南通站新建工程。

建設和拆遷的順序很明確，畢竟不能影響高鐵的正常執行。

看完以上介紹，我們會發現：先開段都是整條線路的控制性工程，確實需要走在主線的前面，所以也並不是說就是為了象徵性開工。另一個角度講，既然是控制性工程，自然會影響整個北沿江高鐵的通車。

因此，

殷莊站改建工程及啟東機務折返段客

整

所

還

建工程的進度，應該成為關心

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段

整條線的朋友們目前需要關注的點。

NO。3

|

叄

北沿江高鐵建成後，沿線城市都將實現1小時抵滬（或寧或合），這對於提升滬寧合等中心城市的首位度具有重要意義。

尤其是對於上海來說，在基本完成和崑山的一體化發展之後，如何更深層次融合太倉，以及為未來可能會“靠岸”的崇明島佈局，這條線路都將起著至關重要的作用。