40年前，從大關進一趟昭通城很不容易。雖然只有五六十公里，卻是一條坑坑窪窪的毛路，晴天一身灰，雨天一身泥。坐在搖搖晃晃的車裡，要走三四個小時才能到達昭通。提起這段路程，很多人都為之頭疼不已。

家在昭通城的趙女士就是被這段路程折磨了多年的一個人。她說，當時她在大關縣城讀書，一到冬天，凌子口就成了眾多行人難以逾越的一個“坎”。按說海拔1950米的凌子口，在昭通算不上什麼，但特殊的地勢山形，變化無常的氣候，卻使得凌子口成了讓行人最痛苦的一段路程。凜冽的寒風吹來，結了冰凌的路面生冷堅硬，稍不留神，車輛就會滑出路面，掉下懸崖陡坎。如果碰到堵車，就有可能被困在這裡過夜，實實在在做一回“山寨王”了。

人常說，蜀道難，難於上青天。其實在雲南在昭通修一條路的成本之大、代價之大不亞於四川。那些年，由於經濟基礎落後，資金匱乏，在大關，不要說修高速公路，就是修一條像樣的等級公路也非常困難。

然而，這樣的交通格局，隨著時間的推移正在被逐漸打破。

2013年2月，大關縣交通建設迎來了前所未有的機遇，途經壽山、翠華、悅樂、上高橋四個鄉（鎮）的麻昭高速公路正式開工建設。兩年後，隨著麻昭高速公路正式通車，大關縣結束了沒有高速公路的歷史。全長48。6公里高速公路穿境而過，成了大關通往四川及內地的交通主動脈和物資輸送的重要通道，也讓閉塞落後了多年的大關縣掙脫了貧困的束縛，人民群眾由此看到了通向幸福之門的曙光。

2014年8月，大關縣乘勢而上，啟動了國道213線大關段改建工程，將木杆、高橋、壽山、玉碗四個鄉（鎮）連線在一起，方便了當地群眾的出行。

2017年底，大關又投資9260萬元完成了靖玉公路（玉碗至上高橋段）升級改造工程……

短短五六年時間，一條條道路的修建和改建，為大關經濟提速助力加油，也破解了當地群眾出行和農副產品因交通不暢帶來的諸多銷路難題。

“這些年，大關的道路交通建設有目共睹。除了麻昭高速、213國道改建工程之外，通鄉通村的等級油路，更是讓老百姓得到了看得見、摸得著的實惠。”談起交通發展變化，大關縣交通運輸局副局長劉崇恆抑制不住內心的激動。

大關縣天星鎮打瓦村就是這眾多通路村組當中一個生動的例子。走進這個村，映入眼簾的是一派欣欣向榮的農村新景象：寬敞整潔的硬化公路，鱗次櫛比的磚瓦房，沿街挺立的太陽能路燈，讓人如同走進了一幅美麗的畫中。

“路通了，我們修房建屋不再是人背馬馱，自己種植的農副產品銷路也打開了……”打瓦村岔彝路全長5公里，老百姓沿路種植的600畝枇杷、1000畝花椒，再也不用為賣不出去而犯愁，這條路惠及了5個村民小組795人的出行，也讓他們獲得了滿滿的幸福感。

“娃兒常年在外打工，只有逢年過節才回來，每次看到家鄉發生的變化，他們都覺得這生活真的是有希望了。”打瓦村民委員老婦女主任李崇芝感嘆道。

記者瞭解到，2011年以來，除了已經通車的麻昭高速公路，國道213線改建，大關縣農村公路建設主要集中在建制村公路硬化專案上，根據交通運輸部專案庫下達計劃建設，大關縣納入交通運輸部建制村公路硬化專案庫的專案共有51個631。6公里，總投資45971。78萬元，涉及建制村57個。這些專案已於2017年底前全部完成，實現了建制村100%通硬化路的目標。

此外，為了改善易地搬遷安置點群眾的出行，大關縣交通運輸局使用國開行貸款資金完成了易地搬遷安置點連線線公路的硬化工程，打通了大的自然村村組公路，以及貧困村基礎設施建設專案。2018年年初，大關啟動了第一批貧困村基礎設施建設，92個專案370公里涉及8個鄉（鎮）38個貧困村。下一步還將啟動600餘公里50戶以上不搬遷的村組公路建設。

以民為本，福廕百姓。從40年前僅有的一條毛路，發展到現在打造的綜合路網，大關縣抓住中央、省、市綜合交通發展機遇，不等不靠，積極投身於交通基礎設施建設當中，交通運輸綜合服務水平不斷提升，區域內外各項公路建設提速發展，實現了由弱到強、由慢到快，進而邁入跨越式發展階段的轉變。記者瞭解到，截至2018年8月，大關9個鄉（鎮）全部通了等級油路，84個行政村和34個易遷安置點通了硬化路。四通八達、內暢外聯的交通框架，猶如健壯的骨骼，撐起了大關經濟發展與騰飛的一片藍天。

大路朝陽，滿載大關人民脫貧致富的希望；新路如歌，奏響關河兒女和諧發展的樂章。劉崇恆告訴記者，下一步，他們將抓住鄉村振興戰略機遇，不斷推進建好、管好、護好、運營好“四好農村路”建設，切實解決群眾出行難、運輸難的“最後一公里”問題，到2020年基本建成覆蓋縣、鄉、村三級的農村公路物流網路。

|昭

通日報記者 劉建忠

編審|羅 珩

編輯|