西伯利亞大鐵路在貝加爾湖南岸，而貝阿鐵路，則在貝加爾湖北岸。兩條西伯利亞的紐帶，環繞著西伯利亞的藍眼睛。 安加拉河是貝加爾湖往外流出的河流，從利斯特維揚卡流出貝加爾湖，從伊爾庫茨克城邊穿過後一路折向西北，最後匯入葉尼塞河。

在安加拉河下游，貝阿鐵路經過的地方，有著世界最大、蓄水量最多的人工湖——布拉茨克水庫。1960年代，蘇聯在安加拉河修建水電站，建成了長達1500米，高達125米的布拉茨克大壩，大壩擋住了安加拉河水，形成了這一巨大的人工湖。貝阿鐵路，正好在這座雄偉的大壩上穿過，因此布拉茨克水庫和大壩，也成了貝阿鐵路沿線一個重要的蘇聯工程景觀。

只可惜天公不作美，348 次列車在下午透過布拉茨克大壩的時候，這裡恰逢大霧，沒有一睹大壩的雄姿，只看到了濃霧中浩淼的布拉茨克水庫。布拉茨克大壩頂部除貝阿鐵路透過外，也是俄羅斯的53 號公路的必經之路。列車從大壩上駛過時，看到公路的人行道上，有幾名揹著大包的西方揹包客——他們是乘坐早些時間的貝阿鐵路列車，專程在布拉茨克站下車，過來參觀大壩的。

第二天上午10點多，348次列車抵達它的終點站北貝加爾斯克。我下車後，將要換乘90分鐘後從這裡開往滕達的76次列車——我的中轉換乘的時間，還沒有昨天348次在泰舍特的停靠時間長。北貝加爾斯克位於貝加爾湖的最北端，車站離湖邊還有兩公里，即便換乘時間只有90分鐘，我也利用這極其有限的時間，跑到貝加爾湖邊看了一眼。 北貝加爾斯克城市很小，街上人也很少，一時竟然找不到人問路，只好開啟手機地圖，向著湖邊硬生生走過去，走到湖邊時，時間已經過去了半個小時。

沒時間在湖邊坐會兒發會兒呆了，只好匆匆拍了幾張照片便往回走。貝加爾湖北岸的風景比南岸和奧爾洪島上差遠了，湖邊全是亂石灘，一點沒有南岸那些美麗的森林和草原；這裡的湖水已經被北貝加爾斯克城內的工廠部分汙染，沒有南岸那麼清澈透明。湖邊有兩座孤零零的帳篷，裡面露營的人正在用英語交談，看來也是西方揹包客。要是有時間，我真想過去給他們建議，趕緊從北貝加爾斯克坐船去奧爾洪島或者南岸的斯柳江卡，風景比這裡強不要太多。

在北貝加爾斯克停留的這一個半小時裡，發現這裡的人太逗了：在車玻璃上貼“讀者文摘”四個漢字當作吉祥物，在貝加爾湖邊的樹上纏滿破布爛襪子祈求平安……究其原因，可能是由於這裡是西伯利亞的偏僻地區，北貝加爾斯克也是因為貝阿鐵路而興起的城鎮，當地幾乎沒有什麼原著居民，沒有自成體系的傳統文化和風俗吧。