先上一張照片，我的上汽大通D90，全新2。5管徑氮氣升高套件，牌子是泰國原裝進口的PFD博奮德的，這是我車上安裝過的第四套2。5管徑升高套件。先來分享下這套減震器的安裝感受吧。

拆開包裝，首先映入眼簾的是一個這麼大的傢伙，感覺用料很棒，我也特意看了一下絞牙彈簧的粗度，比我以前用的略微粗一點。第二個感覺就是後減震的氣罐太大了，和小臂一樣長，比小手臂細那麼一點，這麼大的氮氣瓶，散熱肯定更好一些。

油管保護套，這個真心實用。當時看到這個的時候，感覺廠家在細節上做的很到位，我曾經因為安裝的問題，導致一套減震器的油管磨通了。然後減震器徹底失效。如果有這個東西，應該會有很好的保護，雖然不排除仍舊會被磨通，但有層保護總比沒有好的多。

說到細節部分，這個設計比較人性化，在塔頂多了一個墊塊，好處不用說，大家都知道。接下來就是上車安裝。在上汽大通昆明路觀4S店售後安裝的，小夥子十分認真。手動點贊！

在細節上，這裡做的也很好，標註了一個點，方便調節。雖然只有8段，但是每轉動一下，都能感受到阻尼的變化。很明顯！很明顯！很明顯！重要的事情說三遍，這個感受真的很明顯！調到2和7就有明顯差距。我不建議調到1和8，這樣有點玩極限的感覺，對減震器並不好。

後減安裝之後，一定要讓油管在車身裡面，減少摩擦。

PFD博奮德減震前面設計的油管很短，這個設計非常合理，前面的油管太長，反而不方便安裝。前減震是26號安裝好的，安裝好之後前面輪轂下緣到輪眉距是79。

前幾天去北海自駕遊了一圈，往返2000公里，出發前我猜測減震可能會衰減3釐米左右，回來再調整一下高度，結果今天測量，發現衰減只有0。5釐米，本想調整一下，發現完全沒必要。繼續用吧，什麼時候衰減超過2釐米再說。

今天還發生了一個小插曲，廠家的人看到我安裝前減震之後給我打了個電話，告訴我安裝錯了，氣罐要和減震垂直，這樣才能保證不摩擦。我明白他的意思，目前我的減震也不會摩擦，透過這件小事，看得出廠家的人特別注意細節。

總之，非常正確的一次選擇，也是非常滿意的一次安裝體驗。4月份雲南車友將會組織一場大型穿越活動，相信我的新減震器一定不負眾望。