密封圈用於防止流體透過某一點，並防止空氣和汙染物進入系統。隨著液壓和氣動技術在飛機系統中的日益廣泛應用，因此需要具有不同特性和設計材料的封圈和墊圈，以滿足各種不同的執行速度和溫度的要求。

沒有一種密封方式或型別能滿足所有裝置的要求。

以下是其中一些原因：

系統執行的壓力

系統中使用的油液型別

金屬表面和相鄰零件之間的間隙

運動的型別（旋轉或往復，或靜止）

密封件主要分為三類：封圈、墊圈和刮油環。

一個密封可以由一個以上的部件組成，例如一個O形封圈和一個支承環，或者可能由一個O形封圈和兩個支承環組成。在滑動或移動元件內部使用的液壓密封通常稱為封圈（packings）。在不動接頭和凸臺之間使用的液壓密封通常稱為墊圈（gaskets）。

密封圈：Packings

01。

V形密封圈V-Ring Packings

V形密封圈（AN6225）是單向密封，安裝時始終使V形密封圈的開口端面對壓力。安裝後，V型密封圈必須有公接頭和母接頭，以將其固定在正確的位置。還必須要將密封護蓋擰緊到規定的力矩值，否則可能無法提供預期的密封效果。

02。

U形密封圈U-Ring

U形環密封圈（AN6226）和U形杯密封圈用於剎車元件和剎車主作動筒。U形密封圈和U形杯密封僅向一個方向加壓；因此，密封圈的邊緣必須面向壓力。U型環密封圈主要用於低壓密封，壓力小於1000 psi。

03。

O形密封圈O-Rings

飛機上使用的大多數密封圈和墊圈都是以O形圈的形式製造的。O形封圈的形狀是圓形的，其截面相對於其直徑而言很小。橫截面是真正的圓形，已經成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在兩個方向上都提供有效密封。這種密封是透過其材料擠壓的彈性變形來完成的。飛機設計的進步使得新的O形圈結構必須滿足不斷變化的條件。液壓O型封圈最初是根據美國空軍-海軍（AN）規範編號6227、6230和6290建立的，用於工作溫度在-65°F到+160°F之間的流體中。當新的設計將工作溫度提高到可能的+275華氏度時，開發和完善了更多的化工品。最近，在軍標（MS）規範下開發出了新的化工品，在不犧牲高溫效能的情況下改善了低溫效能。這些優良材料被用於：MS28775 O型封圈取代了AN6227和AN6230 O型封圈，MS28778 O型封圈取代了AN6290O型封圈。這些O型封圈現在是系統的標準配置，其工作溫度可能從-65華氏度到+275華氏度。O形封圈的顏色編碼製造商提供了一些O形封圈的顏色編碼，但這不是一個可靠的或完整的標識手段。