人口是城市競爭力的最集中體現，有了人，也就有了一切。人往高處走，哪裡最聚集人氣，說明哪個城市競爭力最強。在一座城市內部，各區域發展也是不均衡的。當然，沒有絕對的均衡。根據最新的《武漢市國土空間總體規劃（2021-2035年）》草案，武漢市到2035年人口規劃為1660萬人，較2020年增加427萬人，15年間年均增加28。5萬人。

武漢最新規劃一個主城+四個副城的城市空間格局，其中每個副城按照100-200萬人配套基礎設施。根據公開的2019-2020年人口資料分析四大副城的

實際人口

：車谷副城約64萬人、臨空經濟區副城約130萬人、光谷副城約180萬人、長江新城區副城約30萬人，總人口403萬人，佔武漢總人口的32。7%。

不考慮區域差異化，將427萬人均攤到各個區，2035年人口增長分別為：47萬、96萬、132萬和22萬。此時，四個副城2035人口總數為700萬人。

綜合考慮200萬上限及區域差別，將四個副城的人口增量調整到一個區間：50-100萬、80-120萬、80-100萬和30-60萬。然後對這個範圍去中間數得到調整後的2035年人口增量：75萬、100萬、90萬和45萬。據此，2035年，四個副城的人口總量為695萬，與第一次匡算的結果基本一致，佔武漢市總人口的41。9%。此時，其增量為310萬，佔整個武漢人口增量的72。6%，人口比重上升9個百分點。可見，未來武漢人口增量主要集中在四大副城。

人口基數：光谷副城由於包含了魯巷城市副中心及主城區部分割槽域，人口基數最大。臨空經濟區副城其次，長江新區副城人口基數最少。

人口增量：臨空經濟區副城包含臨空港經濟開發區及天河航空城兩個國家級，人口絕對增量最大。光谷副城人口基數最大，絕對增量僅次於臨空經濟區副城。長江新區副城由於基數最小，人口增量絕對值不大。

人口增幅：新區規劃建設比舊城改造焦慮更高，時間和經濟成本都偏低。長江新區副城人口增幅將高達150%，車谷副城人口增幅也將高達117%。臨空經濟區和光谷副城的人口增幅將達到77%和50%。

人口年增量：車谷副城、臨空經濟區副城、光谷副城及長江新區副城年均增量為5萬、7萬、6萬和3萬。四個副城年均增加20萬人。

熱點區域：

四大副城新規劃區域將快速發展。車谷副城7月份調整戰略，重點打造軍山新區，未來紗帽新城也是發展重點。臨空經濟區包括天河航空城（空港新城）、臨空港新城、漢江新城（吳家山南部）都是重點區域。光谷副城主要是光谷中心城、未來城等區域。長江新區副城重點區域為武湖諶家磯和陽邏經濟開發區。

由於光谷副城和臨空經濟區副城均超過了200萬限制，未來會對周邊區域產生外溢，如光谷北（雙柳、陽邏）、光谷東（葛店）、光谷南（紙坊、鄭店）以及孝感臨空經濟區（閔集）地區。

從投資成本看，目前車谷副城的軍山新區價格最低，極具吸引力，未來的成長空間最大。

從投資成本看，目前車谷副城的軍山新區價格最低，極具吸引力，未來的成長空間最大。