直觀感覺橋樑承載問題不大。因為當發生大堵車時，橋樑上往往也塞滿了車，車輛密度跟這次停放的也差不多，那時都不用擔心橋樑

荷載問題

，現在更不用擔心了。因為真實的

塞車

場景，車裡還會有乘客，大客車小客車卡車都有，卡車還可能裝滿了貨物，堵車時排布的汽車總重量比這些空的小轎車會更重些。

有關知識

好訊息是這些車列荷載往往基於卡車來計算，而卡車的重量遠遠大於小轎車，就算折減一半，放滿小轎車也問題不大，但某些彎橋，跨海橋，跨急流橋容易被颱風帶來的其他不利因素（

風力，水力，漂浮物撞擊力

）影響，滿鋪汽車之後可能需要額外驗算。還有短而寬的橋，設計標準不高，折減係數卻可以取到0。5，也有點風險。鄉鎮公路上一些橋從設計階段就沒考慮卡車，也未必考慮滿鋪，不應該拿來當停車場。

總的來說，如果都是城市幹線橋，如果都停小轎車，應該還算安全。但如果卡車司機也來湊熱鬧，想用橋面避水，無論什麼橋，交警都必須立刻來干預，這是真能出大事的。

也就是說，一座符合規範要求的橋樑，只會考慮小風+車輛或者大風+無車，是完全有可能在大風+車輛的疊加作用下破壞的。

通告

讓高架上所有的車輛都挪走，我看到幾個計算橋樑承重的，說會有啥危害的，然而不是他們想停高架上，是實在沒地方停，同事現在還在糾結到底是選擇開下來，承擔修車的費用還是繼續停高架上被交警罰款，橫豎都是要花錢，寧波現在多地內澇嚴重，據我所知洞橋最深有1米5的積水，大多數地方的積水到了膝蓋，還有不少車拋錨在路上，拖車就看到無數輛，消防車的聲音一天沒停不到迫不得已，誰也不想妨礙大家。