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嘉善至西塘市域鐵路

最新進展來了！

近日

嘉善至西塘市域鐵路可行性研究

及相關專題研究服務招標檔案公示

專案概況

本專案線路總體

由南向北

，由

嘉興至楓南市域鐵路的嘉善站

引出，經浙江嘉興嘉善縣

姚莊鎮、西塘鎮至示範區

，與

上海示範區線、水鄉旅遊線城際鐵路

銜接。專案線路全長約

20公里

，設車站5座， 包含地上、地下車站。

本專案的建設將

助力長三角一體化發展

，完善長三角地區

多層次軌道交通體系

，完善嘉興市綜合交通運輸體系，調整最佳化運輸結構，加強城市組團聯絡，最佳化城市空間結構佈局，保障經濟社會高質量發展。

招標內容與範圍

嘉善至西塘市域鐵路工程可行性研究報告及相關專題研究報告（建設規劃選址與用地預審、地 質災害危險性研究、壓覆礦產資源研究、環境影響研究、水土保持研究、文物保護專題研究、社會 穩定風險研究、安全預評價、客流預測、交通銜接一體化、牽引供電外部電源接入方案、節能研究、 地震安全性研究、徵地拆遷專題、防洪研究、勘測（岩土工程勘察、地形圖修測、管線及障礙物調 查、重大油氣管線調查））的編制。

服務期：合同簽訂之日起至取得專案可行性研究報告批覆，各相關專題研究透過政府和行業 主管部門的審批（或備案）或專家評審。

總投資：工程總投資估算約100億元，本次可行性研究及相關專題研究服務最高投標限價為1085萬元。

這次終於要來了，前段時間國家發改委已正式發文《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，嘉善至西塘市域鐵路就成功被納入國家規劃！

7月7日，為建設軌道上的嘉興，貫徹落實國家發展改革委《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，加快推進嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路前期工作，市發展改革委召開嘉興至楓南線可研、嘉善至西塘線預可研及嘉興至楓南線可研報批推進工作方案徵求意見會。會上，中鐵四院介紹了關於

嘉興至楓南線可研、嘉善至西塘線預可研方案

，重點是兩條市域線線站位方案、運營組織、工程投資估算等內容。市鐵指彙報了關於嘉興至楓南線可研報批推進工作方案，

按照開工時間目標倒排工作計劃，分解任務分工，落實責任主體。

可以看到，

嘉善至西塘線

（示範區軌道交通線）被納入國家發改委規劃取得“準生證”後，目前地方以秉承“

早一天開工也好的

”理念“正抓緊做好專案各項前期工作。該專案也是長三角一體化示範區嘉善片區交通建設方面最重要的一環，建成後將極大提高嘉善在長三角示範區的顯示度。

對於嘉善

作為一個縣級城市，正在迎來擁有了三個樞紐站的時代，嘉善南站、嘉善站、嘉興北站（嘉善境內）

。對於嘉善來說，今年是一體化示範區（嘉善片區）建設“三年大提升”承上啟下的關鍵之年，“十百千”行動是打造“雙示範”標誌性成果的總抓手，是培育高質量發展增長極的主引擎，是補齊短板弱項的突破口，是推進共同富裕的新載體，

必須儘快啟動、儘早見效。

“市域鐵路”小貼士

市域鐵路

又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域範圍內的客運軌道交通系統，服務於

城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間

等，服務範圍一般在50～100公里之內，其車站距離短、密度大，設計速度宜為100~160公里/小時，平均站間距原則上不小於3公里。市域軌道交通屬於廣義城市軌道交通的範疇。

未來建成後

嘉善到上海、杭州蕭山機場的出行

將更加便利和多樣化

你期待嗎？