近幾年電動車因為輕便、實用性高、使用成本低等諸多因素擁有了強大的群眾基礎。隨之而來的還有電動車亂停亂放、超速行駛等引發的諸多安全問題。

相關部門對電動車的管理也不斷加碼，最近多地實施電動車在非機動車道限速。

雖然電動車的時速比不上摩托車等機度動車，但是基本時速也能達到30km/h。後來新取自百國標推出，對符合電動車要求的非機動車進行限速，也達到25km/h，比普通腳踏車16km/h快很多。但在最近這段時間，

深圳的電動車管理規定中：在道路駕駛電動腳踏車，最高時速不得超過文章抓15公里。

在此之前，還有廣西南寧、浙江、江蘇、上海、北京、廣州、山東泰安等多地推出了同樣的電動車管理條例。

換句話來說，不管你的電動車有多好的動力效能，在非機動車道行駛的過程中，最高時速都不能超過15km/h。這個條例推出之後，還是有不少車主進行吐槽。限速之後，開得比腳踏車還要慢，那開電動車和還有什麼意義？對電動車的管理並不是限制車輛的使用，而是回到“安全”這個核心問題上。

在去年，各地全面推行了“一盔一帶”，嚴查“無盔”上路。在這個基礎上，今年又增加了3個新要求。

治理專案一是：電動車在機動車道行駛。

這種情況比較常見，不少電動車為了省時快速，會選擇在機動車上行駛。但是，如果電動車和機動車發生碰撞，電動車的損傷情況會更加嚴重，這個管理規定的目的是為了保護電動車的駕駛人員。

治理專案二：駕駛電動車存在酒駕。

“開車不喝酒，喝酒不開車”這個常識大家都知道，而駕駛電動車同樣嚴禁酒駕行為，避免出現意外事故的發生。

治理專案三：：電摩類電動車未考駕照

。這個條例是針對電動輕便摩托車、電動摩托車兩款車型。因為這兩類電動車時速超過25km/h，動力更，屬於機動車型別。

對於以上電動車管理條例，最讓人難以接受的應該是限速15km/h。雖然說這些條例的推出是為了讓我們遵守交通規則，降低事故發生的機率。但真正的源頭是那些無視交通法規的人，限速對他們並沒有起到直接的限制效果。電動車管理這條路道阻且長，大家有什麼想法呢？