8月17日，一張美軍運輸機內擠滿阿富汗人的照片引起了全世界媒體的關注，對阿富汗塔利班佔領首都喀布林一事進行了接二連三的報道。

雖說塔利班表示將會和平接管政府，不過還是引起了大量民眾的恐慌，就連阿富汗前總統加尼也在事發前一天，連夜攜帶大量現金出逃國外，這裡就不得不說一句了，當官不為民做主，不如逃亡賣紅薯。與此同時，許多人心惶惶的當地民眾想要逃離此地。

於是就出現了這樣一個畫面，大量的阿富汗人湧向首都喀布林機場，追著美國運輸機跑，最終荷載133人的飛機搭載了640人。機場中還有些幻想抓住飛機外殼，逃往美國的人。最終迫使美機在幾百名阿富汗人的圍跑中起飛，其中約有十名群眾扒在了起落架附近。

最後那些妄想“蹭飛機”逃離的人怎麼樣了呢？在飛機起飛沒多久後，就有三人堅持不住陸續從高空墜落。美軍運輸機落地後，所有扒在飛機上的人員無一生還。

我國曾在2004年發現一名14歲的男孩梁攀龍，從昆明成功“飛”到了重慶。阿湯哥也曾在1500米左右的高空，拍攝《碟中諜5》中扒飛機的鏡頭。這樣看來，扒飛機或許和扒火車一樣，只要藝高人膽大就沒有做不到的事情？可事實上並非如此，與梁攀龍同行的另一位男孩在飛機起飛時就摔死在了跑道上，他本人也在扒機事件後落下了嚴重的後遺症。短途航班一般在6000米至9600米高空飛行，阿湯哥在拍攝時達到的1500米高度，只佔了正常巡航高度的四分之一，他本人也在拍攝時繫了兩根保險帶才沒有被甩出去。

假設我們在沒有任何安全保護措施的情況下扒機，首先，飛機表面光滑，不容易扒在上面，只有起落架看起來可以“搏一下”把自己固定在機身上，這只是在沒起飛的時候。以民航舉例，其飛行高度是7000—12000米，飛行速度是800-1200公里/小時。高空飛行時，機身外的溫度至少下降到零下30℃，加上高空中氧氣稀薄，飛行速度產生的氣流超過最高的EF5級龍捲風。這種情況下，人類基本上不可能僅僅依靠雙手抓住飛機一起飛行。其次，就算僥倖躲在了起落架內，和起落架一起關進了艙門，（要求體格必須較小）。運氣好，身邊有液壓裝置產生一些熱量，飛行時間又在1小時內，還是有可能撐到降落最後一關。但快落地的時候，機內乘客都會感覺到巨烈的震動，更別說在起落架裡的人了，即使存活也會因為體力不支，在降落時被甩出去。

由此可得，扒飛機的死亡方式大概分為五種，摔死、凍死、缺氧死、被起落架收起時夾死，最後就是嚇死，也有可能飛行時倒黴地被鳥撞死。這裡面任何一種死亡都是恐怖的，缺氧死亡算是舒服的了。闖過這幾關，才能完美地蹭一次飛機，風險實在不小。這裡有個小小的提問，如果扒飛機太難，怎麼才可以偷開飛機呢？