汽車零件磨損的幾個階段，今天來和大家說一說汽車零件磨損一般都分為幾個階段，造成汽車磨損的原因是什麼，怎樣避免幾年以後因為磨損而產生的的大量維修費用，有喜歡的朋友一起來看一看吧。

新發動機（或大修發動機）磨合磨損階段。此期間由於新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損；二是自然磨損階段。零件經過磨合期後，其磨損速度減慢，磨損量較穩定，並在長期內保持均勻增長，這一時期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損；三是崩潰磨損階段。零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始產生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。

汽車在行駛過程中，零部件配合副的間隙不斷增加，達極限的情況下繼續使用，配合副之間產生衝擊負荷，油膜不易形成。同時漏油增加，潤滑油壓力降低，潤滑條件惡化，磨損急劇增加。零部件配合間隙很快加大，產生雜聲或敲擊聲，動力性、經濟性明顯下降，甚至容易出現事故，我們常說汽車行駛到4-5年時會大大提高，其實很大程度就來自於零部件磨損。車險保障的是意外事故，小心駕駛可避免；零部件磨損不可避免，只有延保才能保證車主免於4-5年後產生的高額維修費用。

零件磨合期由於零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其實際基礎面積較小，壓力極高，所以初期磨損較大。但隨著行駛里程的增加，配合得到相應改善，磨損量的增長速度開始減慢。正常工作期，零件已經過了初期磨合階段，零件表面質量、配合特性均達到較好的階段，磨損較小。極限磨損期，零件的配合間隙已超限，潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。

零件的工作溫度應適當。溫度過高，會造成油膜變薄甚至被破壞，磨損增加；但溫度過低，腐蝕性介質更容易冷凝於工作表面，使腐蝕磨損增加。為此，在實際使用過程中，應避免零件的工作溫度過高，並儘量縮短其低溫工作時間。零件的磨損是不可避免的，工作條件不同引起零件磨損的原因也就有所不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規律。這種規律稱為零件的磨損特性。遵循該磨損規律的曲線稱為磨損特性曲線。

金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質起化學或電化學作用而發生的表面破壞現象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始 ，然後或快或慢地往裡深入，並使表面的外形發生變化，出現不規則形狀的凹洞、斑點等破壞區域。腐蝕的結果使金屬表面產生新物質，時間長久將導致零件被破壞。穴蝕通常發生在柴油機缸套的外壁、水輪機葉片、水泵零件及液壓泵處等，其現象比較複雜，是由於機械與化學物質和電化學反應共同產生的結果，簡單的說就是當液體中含有雜質或磨料時就會出現這種狀況，而且其腐蝕速度會很快。

斷裂是零件在機械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨或聯合作用下，發生區域性開裂或分成幾部分的現象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當局部裂紋發展到零件裂縫尺寸時，剩餘截面所承受的外載荷超過其強度極限而導致的完全斷裂。斷裂是零件使用過程中的一種最危險的破壞形式。斷裂往往會造成重大事故，產生嚴重後果。