下一個機組人員將於週一從國際空間站（ISS）起飛，從1961年Yury Gagarin在歷史上第一次飛入軌道時使用的同一發射臺上升。
但兩個月前，在上一次聯盟號發射事故中，俄羅斯和美國的宇航員重返地球。
在此之前不久，國際空間站的機組人員發現了一個漏洞 ，在位於該空間站的空氣壓力位置，開始下降最後成功修復。
這兩起事件都引發了俄羅斯航天工業狀況的擔憂 ， 曾經是超級大國的驕傲 ，以及與美國進行宇宙合作。
調查人員指責了聯盟號上一個故障感測器發射失敗造成的原因。
俄羅斯航天局Roscosmos的負責人告訴記者，當“兩臺起重機相撞”時，它在裝配過程中受損。Dmitry Rogozin說：“我們的任務是採取措施確保不再發生這種情況，”
他和他的美國宇航局同行表示，他們對即將到來的任務充滿信心。
誰參加了遠征58？
David Saint-Jacques（L），48歲，加拿大工程師，天體物理學家和家庭醫生
Oleg Kononenko（C），54歲，俄羅斯； 國際空間站在2008年，2011年12月和2015年三次太空飛行，共計534天，包括三次太空行走
Anne McClain（R），39歲，美國人； 經驗豐富的飛行員，曾在英國巴斯大學和布里斯托爾大學攻讀研究生
有人在此警告俄羅斯的問題會更深入。
太空失敗應該歸咎於誰？
“［失敗的發射］對俄羅斯航天工業和當局來說是一次可怕的打擊，”太空專家帕維爾·魯辛認為。
“短時間內的兩次突發事件意味著出現了問題。”
宇航員逃離故障火箭
盧津表示，莫斯科將其太空計劃與其核武庫一起列入聯合國安理會，並將其作為賦予俄羅斯，弗拉基米爾普京所渴望的“大國”地位所需要的東西。
但事故以及國際空間站上無法解釋的漏洞，引發了該國空間部門工資低，動力不足的報道，該部門仍然完全由國營和資助。
莫斯科太空政策研究所所長伊萬莫伊謝耶夫指出：“老闆的薪水與一般工程師之間存在巨大差距，這無助於確保盡職盡責。”
Roscosmos的老闆甚至稱這是一個“公開問題”，即裝配期間對聯盟號的破壞是否是破壞行為。
“可能不是，”羅戈津先生說。“但我們必須檢查。”
他提出了類似的問題，關於在國際空間站上發現的兩毫米寬的洞，俄羅斯總結說，這是一個“搖動的手”。
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太空酋長認為，在政治氣候緊張的情況下，不能排除“蓄意干涉太空”。
一家報紙報道說，在閉門造車之後，Roscosmos實際上將美國宇航員歸咎於國際空間站製造洞。
美俄關係能否在太空中生存？
在公共場合，雙方都在積極地滲透。
“我們彼此完全信任。當我們將我們的傢伙和女孩送入軌道時，這是唯一的方式，”Roscomos的負責人告訴英國廣播公司，以紀念國際空間站20週年。
“謝天謝地，政治風不會觸動我們，”Dmitry Rogozin補充道。
“我認為不能理解的外部環境……對這種其他噪音的海洋有信任，”美國宇航局的William Gerstenmaier迴應了他。
懷疑主義在這裡肯定很強大。
由於美俄關係因選舉干預和烏克蘭危機的指控而受到嚴重壓力，業界觀察人士表示，友誼和信任的職業主要是“禮貌外交”。
空間站仍然是一個強大的，越來越罕見的合作象徵。但它將在2024年結束運營。
在國際空間站上生活是什麼感覺？
俄羅斯調查了聯盟號航班的大規模流產
“政治不會影響國際空間站的工作，但未來的專案不太可能達到同樣的規模，”Ivan Moiseyev認為。
俄羅斯在美國國家航空航天局的月球閘道器上的角色仍在討論中：莫斯科不願意在美國主導的月球軌道專案中佔據一席之地。
“對於科學家來說，最好的辦法就是儘可能長時間地保持國際空間站的執行。但是政治家們給錢並且他們就是有問題的人，”莫伊謝耶夫先生說道。
俄羅斯仍然像一個太空超級大國。
Dmitry Rogozin堅稱其重型火箭Angara將會發射，儘管日期已經下滑至2028年； 有了它，俄羅斯有了殖民月球的宏偉計劃。
它也有很長的未能完成宣告的記錄。
莫斯科可以吹噓的一件事是：自從美國於2011年結束其太空梭計劃以來，聯盟號宇宙飛船目前是將機組人員送入軌道的唯一途徑。
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“我們對這種車輛充滿信心；他們很快發現了發生了什麼以及為什麼以及如何再次阻止它，”美國宇航局的安妮麥克萊恩告訴記者們。然後，她在首次飛行前爬上聯盟號模擬器進行最後技能測試。
但與國際空間站一樣，與莫斯科的合作是有限的。
美國國家航空航天局預計明年將開發兩艘美國商用航天器的試飛航班。
“那麼美國人和歐洲人為什麼需要與俄羅斯合作呢？” Pavel Luzin問道。
“他們不想依賴俄羅斯。這對我們來說是一個政治挑戰。”