導語：人生就像一場旅行，不知道在下一站邂逅什麼樣的人，發生怎麼樣的故事！

“基建狂魔”這個詞語，似乎是最近幾年才誕生的新詞

。不過從古至今，我國在基建方面水準就從來沒有輸過，尤其是在橋樑方面，我國更是不斷重新整理自己創造的歷史記錄，不斷讓世界各國顛覆認知，不斷創造著一個又一個“奇蹟”，讓人歎為觀止。

“逢山開路，遇水搭橋”，這是我國改革開放以來，在橋樑建設領域的心得和感受

。新中國70年以來，我國建成的大型公路和橋樑已經超過80萬座，大型鐵路橋樑超過20多萬座，這是世界各國獨一無二的，無疑，這幾十年以來的橋樑建設成就是一個富有歷史和時代重大改革和變化的存在。

可以說我國已經形成一種“橋樑形象”，跨山越海，舊貌換新顏，中國橋樑不斷創新、創舉和創造，可以說

“世界橋樑建設，21世紀看中國”

準沒錯！作為一名中國人，為此感到十分驕傲自豪。然而你們知道嗎？

最近一段時間人們目光又聚集在中國，中國基建有多厲害？竟然用“火箭造橋”，還引得20多個國家效仿！

其實這座橋就是四渡河大橋，建設於2009年，位於湖北恩施土家族境內的巴東縣野三關鎮，上跨四渡河水道，這座橋是中國國內首座山區特大懸索橋，全長1365米，寬為25米，橋樑距離谷底深處約560米，相當於200層樓高度，曾經它被稱為“世界第一高橋”，後來被雲貴交界處北盤江大橋所取代。

相信大家看到這樣資料，心裡不由地發顫，如此高度差的橋樑，建設起來十分有難度吧？自古以來，中國人就不服輸、不放棄，面對任何困難都會完美解決，而這座橋樑亦是如此，外界看起來不切實際，但真正實施起來，很快就能完成。當時橋樑建設最難就在於，橋樑懸索怎麼運輸到對面，對於這一問題，人們想了很長時間，

最後一位工程師大膽想到用“火箭”運輸

。

要知道這座橋長約1365米，如果用人力牽引，有著很大困難和危險，而直升機運輸更不現實，峽谷之間氣流不穩定，稍不注意很容易就會跌落谷底，更加得不償失。隨後一位工程師突發奇想，為何不用火箭發射先導索過峽谷呢？

說幹就幹，我們僅嘗試了一兩次便成功解決這一難題，開創世界造橋史先河

。

不得不說，中國基建實在是太厲害，竟然用“火箭造橋”，這樣的造橋方式史無前例，對於這樣基建技術和實力，世界各國對我國表示讚賞，投來肯定和認可的目光。隨後，引發20多個國家效仿，他們也效仿這樣方式建造橋樑，並且也順利修建完工。

辦法總比困難多，中國人勇於敢作敢當，這樣才能走得更加長遠

。對此，大家有什麼不同的想法或者意見？期待你們的留言，感謝閱讀！

“文/吃豆人 （原創文章，歡迎個人轉載分享）”

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